ひろQのブログ一覧

■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答えください
（装着していた方のみ）
ブリジストン　ブリザックREVO２
■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？
ありません
■その時の印象はどのようなものでしたか？
（ウインタードライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください。
メーカー／車名／年式：トヨタ　カローラランクス　H15
タイヤサイズ（前）：195/60/15
タイヤサイズ（後）：195/60/15

■X-ICE XI3を履かせた愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
通勤9.9割　氷雪上走行でのスポーツ？走行0.1割？
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください。
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）
氷雪路面：舗装路面　６：４程度でしょうか。。。
十勝地方は除雪がわりと行き届いているからか、降雪後は圧雪、暫くするとすぐに舗装路面になりますが、風で飛んできた雪が舗装で溶け、凍ってしまうしまうと鏡のようなスケートリンクが出来上がります。。。

※この記事はミシュラン最新スタッドレス
「X-ICE XI3」、ロング・ロングモニター！について書いています。

どぉやったらシルビア速く走らせられるかなぁ～
速くって言うよりは、うまく、が理想。

ただ速いだけじゃない、クルマも労わりつつの、アタックと同程度のラップタイムって矛盾なのかなぁ。。。

とか、もやもや考える。

いや、逆に考えればうまく早く走らせるってことは、タイヤもブレーキもガソリンも、いろんなもんを効率よく使う、ってことかと思えば、なしでもないのかなあ。
沢山走りたいから、できれば消耗減らしていっぱい遊びたい、ってのが原点。

で、シルビアである以上、厳しいのかもしれないけど、カプチがすんごく「後ろのタイヤの感じ」がわかりやすかった気がします。タイヤがお尻の下にあって、わかりやすいっていうか、感じやすいというか。物理的に「近い」からなのか、よくいう「重量配分」なのか、私にはまだわかんないけど、町で見かけたFDなんかをみると、乗っている位置、カプに近い気がします。人が乗っている位置が車に対して結構後方に配置されてる？みたいな。

今私とともにあるのはシルビア、だけど乗りやすいと感じたかぷの感覚、それがシルビアとでもかんじられればいいなぁ。