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参加してきました。
当日はきれいな十勝晴れ、スッキリしたおてんきの中での走行となりました。

今回は、いつもの時間内フリーとは違い、ミーティング時に申告タイムにて５台程度×３グループにわけ、各グループコースイン、ピットインのラップを除いてアタックできる３ラップを、」必ずクリアラップ取れるような状況で走る、というような、ほんとうにタイムアタックに特化した走行会となりました。

なにやらコースも状態よいので今日はタイムが出るぞ。。。なんて話もちらほら・・・
ミーティングでも、「今回はヤンチャするくらいで行け!」との隊長からのコメントもあり、わくわくしつつもいつもと違う緊張の中の走行。

最初に全員で２０分程度のフリーで、感触をつかんでからアタックへと入ります。
私、このフリーで、「久し振りのラジアル、クラブマンだし、ひたすら走りまくろう！」と思っていたのですが。。。ラジアルとSとのグリップの差に愕然、恐怖心もアリ、タイヤの空気圧をみに戻ったりして、２０分を消化、この時点では白いシルビア（ノ－マルタービン時）のベストと同等タイムが出ていました。

ついで、アタックへ。
１クール目。
とりあえず、走ってみる。
けっこう、すべる。
ブレーキが止まるのかとまらないのか、カーブでタイヤがんばれるのかどうか？不安が恐怖に変わりつつも、滑ったりアンダー出したりしながら周回。
Sタイヤのグリップにたよって走ってたんだろぉなぁ。。。とガッカリ。
車内では、いつも測定できているミニラップが太陽光の角度の成果まったく動かず。
とはいえ、アタックに特化した今回の走行会なので、そんなことは気にしないで、一周一周を集中して走る！と気持ちを切り替えて走り、３ラップのアタックを終了。こうやって走ると、思いのほか３周の集中した走行が永く感じてみたり。。。
ピットに戻ってモニターでタイムを確認。

。。。１'３４"８８３！
正直数字見てビックリ。
うれしかったけど、数字はわりといい数字だけど。。。走りの中味はなんだかなぁ、だったので、
次の２クール目には「アンダー出したりしないで、キレイに走ろう」と、丁寧にブレーキング、向きを変えることを意識してみることに。

コースインからどんどん踏んでいきます。
ラジアルなんて、そんなに「タイヤ冷えてるからくわない」とかってないだろ、とタカをくくり（汗、アタック１周目から「コレが最後の周回」という意識を持って走ります。
ブレーキング、怖いので速めに踏み始めてしまうことについては、今回は気にせず、向きを変えることを考えてふみ具合を調整？してみて。。
できるだけアクセルは早めに踏み込んで。
３週してピットでモニターチェック。
１クール目をこえられず。
しかし、３４秒代後半で３ラップともそろっているようです。

最後の３クール目。
なんだかアクセルペダルに違和感、ブレーキからアクセルに足を戻す時に引っかかる？
靴のソールでもはがれているのかな？と、気になりながらも今度は丁寧に走りすぎた２クール目と、タイムが少しだけでもよかった１クールめの諭して、暴れても、はみ出ても少しでも踏むほうが速い？と思い、できるだけアクセルをいっぱい踏むことに集中。

ペダルの違和感を気にしつつ、３周。
３コーナーでテールが出たりもしたり、やっぱりスタンド裏でどアンダーだったりしたけども、それでも１ヒート目のタイムをちょこっと更新。
モニター見たら、1’34”817.

そしてアクセルペダルは。。。。隊長にみてもらったら、「ペダルのストッパーがダメ」とのことで、その後フリー走行の時間は断念。
昨日の走行は終了となりましたが、久し振りのラジアル楽しかったです。

怖いところもあるけれど、そこはまたこれから慣れていければいいし、曲がらない、って感じた部分も走り方で修正、それでも直らないならクルマもさわりつつ改善して行きたいなぁ。。。と。

結局アンダー多くて、「かっこ悪い」走り方になってしまいましたけど、それはそれで、収穫。
次につなげて行きたいと思っています！

昨日ご一緒させていただいた皆様、主催の隊長、おかめさま、ありがとうございました＾＾