ちと作戦変更・・かも。

ホント今年の梅雨前線はしつこい上に激しいですね。

梅雨と言えば、昔はしとしとと降り続くってイメージでしたけどねぇ・・。
今は明らかに凶悪化しているような。

似た経験はしてますが、バケツひっくり返したような降り方がずっと続くのは、本当に怖いもんです・・。

今のところ自分の周りでは偶々被害がない訳ですが、
何時そのお鉢が回ってくるかは判りませんね・・。
他人事ではないです。

それはさておき。

そんな状況の中、相変わらずこんなネタでブログ書いてて恐縮なんですが・・。(汗)

以前からずっとペンディング状態になっているドーピング（ロムチューン）ですが、
半年以上経過した現時点でも進展はなし。
デンソーさんが手強すぎなのか、開発側がやる気ないのか、(笑)
こうなると経験則上は、結構な長期戦になる気配がひしひしと。

まー実際、T4でも十分流れをリードできる程度の力はあるし、
そもそも飛ばす方でもないので、不満もないんですけどね～。
しかもできたとしてもすぐ慣れるだろうことは間違いない。

まぁ・・（吊るし）フルチューンの方はもっと気長に構えますかね・・。

そうなると、当座はサブコンで繋ぐ方向に作戦変更・・かも？



TDI TuningさんとこのCRTD4。
再掲ですが、まーこの辺は定番商品ですね。



サイトにはシャシダイ的なデータもあったり。
まー個人的にはツッコミ入れたい部分ありますけどね。(笑)

7段階の調整可能ですが、エラーとの折り合い考えるとMode4か5あたりが実用ではリーズナブルなセンかと。

あとはこれですかね。



DTE SYSTEMSさんとこのPowerControl。
PPT（PedalBox）の方もDTE SYSTEMSにしてるので、
合わせるならこちらの方がエラー発生頻度は少なそう。

トルクはどちらも＋70Nm程度との謳い文句。
ま、話七掛けと考えても、350Nm程度にはできそうですね。
あ、T5と同じになるじゃん、というのは間違いですよ～。
物理的に補器類が違いますからね。(笑)

あとは・・タイミングをどうするか・・。
って、夏靴お取替えに伴って冬靴も変えるざるを得ないんだった・・。(大汗)
う～、今年は無理だな、こりゃ・・。(>_<)