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イイね!
2022年08月03日

地味に悩む件 その2

地味に悩む件 その2 暑中お見舞い申し上げます。

ま、次の日曜にはもう暦の上だけ秋になりますけどね。

ほぼ一か月ぶりの猛暑に早くも倒れそうです。

その上、先週金曜、久々に腰をいわしてしまい、これがまた結構痛い。(涙)

そんな訳で絶賛テンション爆下がり中な今日この頃。

あ、タイトル画像、今回の本文とは関係ないです。
ちょうど1年前に県内某所にて食事した時のおさしんですが、
何となく少しでも涼しげな感じが良いかな~と。

そういやこの頃は行動制限もあったし、県跨ぎはしないよう言われてましたねぇ・・。
はてさて、今年はこの先どうなるのやら。

それはさておき。



最初の頃はちょっと遠出しただけでも↑こんな数字出てましたが、
最近のCEM親分的な平均燃費は10.8km/l。

オドメータも4万kmを超え、数百kmの遠出程度ではほぼ平均燃費も変動しなくなりました。
つまり、自分の使い方環境下ではまさにこの辺がアベレージ。

で、みんカラユーザさん達の燃費記録もほぼ同じ。



これ、そもそも母集団にマイルドHVのユーザさんは少ないようです。
なのでまさにICEオンリーモデルの実燃費でしょうかね。

因みに自車のカタログ燃費はJC08で13.2km/lなので、実燃費の達成率は82%ほど。
JC08は8掛け位が実燃費のデフォと聞きますがまさにその通り。

現車買った当時では、AWDなSUV、しかもペトロールとなれば
当然、燃費については一定の割切りは必要とは思ってましたからね。
そう言う意味では・・まー割と健闘してるっちゃしてるのかな?

ただねぇ・・置かれた環境に目をやるとそう安穏ともしてられない気が。
今後も円安基調もそうは変わらんだろうし、
産油国の姿勢とか世界的な需給バランスも不透明。
不安定な相場観が続くのは間違いない。

となると、先のリスク回避という点で、思い切って燃費スペックの良いハコへ
シフトするってのもそれなりに合理性がありそうな。



因みに、今の使い方でザックリ試算してみると・・
WLTCで20km/l以上ある車なら、実燃費でも19km/l位は出る(はず)。
年間12,000kmとして、10.8km/lだと年間のガス消費量は1,110L、
一方、19km/lなら年間630L、消費量差は480Lほどとなる。

ハイオクの平均価格がこの先も180円/L程度なら、年間の差額は86,400円。
ただ、もっと円安が進んだり元売りへの補助金が無くなると、
いとも簡単に10万円以上は違いが出てくる。
5年なら50万円ほど、車検2回分に見合うほどの差。
んー、ちとバカにならんですな。



余談ですが、前車CCのアベレージは概ね↑こんな感じでした。
こっちのJC08は19.5km/lでしたから実でも16km/l位になる筈でしたが、
それよりやや悪い。

まーでも、これは使い方の問題ですかね。
街乗り低速が多くてDPF再生が結構多かったからでしょうなぁ・・。
逆を返せば自分の使い方環境下ではやっぱりディーゼルは苦戦する、
・・ってか、あまり向いてない、ということでもある。

ただねぇ、個人的にはディーゼルを枯れた技術とは全然思ってない。
むしろ結局は化石燃料に依存するしかない国内の電力事情とか、
充電インフラ整備の進捗状況とか、あれこれ考えれば、
今の僕にとってBEVを選ぶのは、まだまだ博打レベル。



ぼちぼち弄って減らせる不満は減らしたのもあって、
今のところ気になるのは燃費(とカックンブレーキ)だけ。
これを解消したいと思うなら、やっぱ自分環境下ではストロングHVが最適解。
で、次がディーゼル。
この結論、5年先位まではきっと変わらんでしょうな。

それはそうと、半導体事情も先行き微妙で納期も何だか怪しいですよね。
なんで、本音言えば今が買い替え時でないという考えも変わってません。

ただねぇ・・そうは言っても、逆を返せば今から考えておかないと、
いざ買おうとしたら納期遅れとなって、想定したタイミングで
ハコ替えができない可能性も高い気がするんですよね・・。
「To be, or not to be, that is the question.」
・・ってのは、ちと大袈裟か。(笑)

まーでも、暫くは地味な悩みが続きそう・・。(汗)
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Posted at 2022/08/03 12:38:24

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この記事へのコメント

2022年8月3日 13:02
こんにちは😊

お次もボルボですかー??👀
ぱじぃさんが何を選ぶか興味津々です😁🎵
ボルボのストロングHVだと、60シリーズあたりですかね🚗 これらもBEVが入るとラインナップから外れてしまうので、今ですねっ‼️(笑)
コメントへの返答
2022年8月3日 14:20
こんにちは😊

意外に思われるかもですが、昔からボルボ縛りはしてないんですよ。
自分の求めるものを満たす中で一番コスパ良さそうな車を選んできただけなんです。

なのでねぇ・・困ってます。💦
2022年8月3日 20:34
ぱじいさん、こんばんは(^^)v

円安、原油高、半導体不足で経済は日本の1人負けと、いい事なしですね(//∇//)

買い替えても車が来ないし( ̄▽ ̄)
タイミングを外すと忘れた頃に納車なんて事になりかねませんね(≧∀≦)

しばらくは情勢が変わるとは思えませんしね(°▽°)
先行きどうなる事やら…。
コメントへの返答
2022年8月4日 10:00
kazu-ichiさん
こんにちは。🙂

円安は単に政策の問題でしょうけど、原油高と半導体不足は外的要因で日本にはどうにもできないですからねぇ・・。😟

こういう時にやっぱ土台が脆弱な国なんだなぁと思い知らされます。

納期のせいで希望の車も諦めざるをえないとか、何だかやるせないなぁと。
とにかく早めに動く&気長に待つ、しかないのかな・・。
2022年8月4日 13:45
こんにちは!

少し呼ばれたような気がしたので(笑)久しぶりのコメ失礼します。
私の乗り方ですとUXの燃費はWLTCの8掛けです。
トヨタHV特性として市街地は「良好」、信号の少ない一般道は「抜群」、新東名規格の高速は「ただのガソリンエンジン」が私の印象です。

それでも仮にぱじいさんがUXに乗り替えると、レギュラーを加味して年間燃料代は約7万円減るかと思います。ただこのHVはモーター感があまり感じられず面白くありません。そういう意味では新型クラウンのデュアルブースト(ターボ+大出力モーター)は興味あります。カタログスペックでは燃費に難アリそうですが(笑)

新車価格は変わらないのに中古車市場(下取り)が高騰している現状。トータルコストという観点なら「ハコ替えは今でしょう!」かと。
ぜひ至福の妄想時間を楽しんでください。
コメントへの返答
2022年8月4日 14:47
どもどもです~。🙂

いえいえ、こちらこそご無沙汰しちゃいましてすみません。
コメント有難うございます。

UXでWLTCの8掛けですか、もうちょい良い数字欲しいところですね。
まーでも燃費はどこをどう走るのかで結構違いますからねぇ。
・・ってか、そもそもメーカによっても乖離差はありますし。

UXはサイズ感が良いですね~。
個人的にはC~Dセグであんまり重くない車が好みなので、選択肢としてはアリです。
クラウンはちと大きすぎですかね。(笑)

確かに人気車だと下取りで凄い金額出てるようですね~。
気長に待てるならある意味この異常事態をうまく利用はできそうな?(笑)
まーでも、きっとXC40じゃそうは行かんかと・・。💦

プロフィール

「@T(てぃー) さん
明日も休んでたら確定ですね。笑」
何シテル?   05/08 21:26
ぱじい改めpjgです。 そこそこ弄りと維持りを楽しみながらカーライフを過ごしております。 いい歳こいて人付き合いが下手なので、オフでお会いするなどの...
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