pjgのブログ一覧

前回の続きです。
まー既に新しいハコもネタばらし済みだし、その3までで良かったとも言えますが・・💦

その新しいハコに向けてのグダグダをもう少し書きたいなと。
・・ってか、そもそも最初からどうでも良い話でしたが(大汗)、
もう少しお付き合い頂けるのであれば幸いです。

さて、自分的条件を一番満たしてくれたアルカナですが、そうは言っても気になるところなど細かいグダグダはありました。

まずはストロングとマイルドの2モデルあるラインナップのどちらにするか。
・・っても、実はその1で書いた通り3年前からHVならストロングと決めていたので、当初はMHVの選択肢はありませんでした。
ところが、こちらのMHVはあちこちのメディアでの評判がなにせ良い。



ややステマ的なのとか提灯記事的なのは割り引いて見ても評価は上々。
どうやら同じMHVでもボルボのそれとは随分方向性が違い、ドライビングプレジャーに重きを置いてる感じ。
車重の軽さも相まって積極的に走りが楽しめそう。



特にパドルが付いてるところがポイント高い。
積極的に走るためだけではなく、日常使いでの車速コントロールにも利便性高いのをきちんと理解している証左。
徒にコストカットの対象にしないところが素敵。

で、ほぼ全部入りなのに驚くべきプライスタグ、かなりのコスパ大王。
相当乗ってもSHEVとの価格差を埋めるのはまず無理。

ただ、やはりHVに乗るならストロングという初志は貫徹したいなと。
結構悩みましたが、最終的にはSHEVの方を選択。

でもって。

続いて悩んだのはエンターテインメントシステムの問題。
アルカナも最近の輸入車あるあるでCarPlayの類はあるものの、TVはデフォで搭載はないし、そもそも動画もデフォでは走行中見ることは不可能。

因みに我が家では相方が起きてから寝るまでの間ずっとTVが消えることはありません。
やっぱ昭和生まれ、TVは必需品。(笑)



もちろん対策としていくつか方法はありますね。
お値段のお高い順に並べると、
①クソ高い純正オプションのナビを付ける
②社外品のAVインターフェース＋DTVチューナを付ける
③社外品のCarPlayでTVerやどこでもDIGAを利用
④チューナ内蔵のPNDを買う
あたりでしょうか。

ただ、①は更に走行中にも映る手を打つ必要もあり、CP悪すぎで問題外。
一方、④は一番安上りだけど専用品に比べやはり受信感度がかなり劣る。
③もやや安上りな方ですが毎回起動に一手間必要なのが結構面倒。

結果、現実的かつ妥当な選択肢は②ですが、まぁまぁお高い・・。💦



余談ですが、日本仕様のアルカナのセンターディスプレイは7吋。
物理ボタンも多め、今どきのモデルに比べると映え感イマイチ。

ただ、現車の約9吋なセンターディスプレイ↑もTVは6吋ほど。
結果としてはむしろ大きくなるし、ディスプレイが何らか不具合でご臨終しても物理ボタンは動くし、そもそもメニュー階層も浅い。
まー昭和のジジババにはこれ位が丁度良いのよ。(笑)

因みにこれまた余談ですが最近の輸入車Dとりわけ直営店は煩い所が多いですね。
何か付けようとするとやれ保証が効かなくなるだの入庫禁止だの・・。(怒)
リスクマネジメント的背景はあるにせよ、一方的に都合を押し付けてカスタマの自由を奪ってる感じ。
まーチェンジニアばかりで技術レベル下がってるし、単に面倒臭いだけなんだろうと穿って見てますがね。(笑)



それに比べれば今後お世話になるDはかなり融通利かせてくれました。
アクセサリは純正オプションでなくてもあれこれ受入れ可能。（勿論工賃は掛かりますが。）
そんな訳で通販でドラレコやらレー探やら社外品をあれこれ準備、納車前に付けて貰えることに。
いや～有難い限り。



でもって、本題に戻りますが。
（って、そもそも本題も余談も違いありませんが。💦）

もう一つ、タイヤもどうするかが結構悩みどころでした。
純正採用は↑クムホのECSTA HS51。
いわゆるアジアンの類なものの特段評判が悪いって訳ではないし、純正採用するメーカも多数あるし、最初は気にも留めてませんでした。
・・が、実際試乗してみたら、どこかピレリのP ZEROとも通じる印象が。



過去ブログでも書いたのですが、お好きな方には申し訳ないけど僕個人としてはP ZEROの印象はかなり悪い。
そのP ZEROに通じる感じがどうしても受け入れられそうにありませんでした。

いわゆる「ハガキ4枚」に命を託す訳ですし、タイヤは大事。
どうせ後で嫌になって替えるその時間と手間を考えれば、納車前に替えた方が良いのではないかと。

う～ん・・。
結構全部入りな車ですが、更に自分の条件に合わせるとなるとそれなりに準備とお金は掛かるもんですなぁ・・。💦

ほんと、ハコ替えってハコだけで終わらない・・。(涙)

まーそれも楽しみっちゃ楽しみなんですがね・・。(笑)

前回の続きです。
まだ書くんかいとご不満の諸兄もいらっしゃるかと思いますが、その4まで続ける予定です・・。💦
どうかご勘弁下さい。

さて、次期車の自分的条件は絞れたものの、円安も半導体不足も相変わらず。

影響で各メーカーとも装備はショボくなる反面、むしろ価格は値上る一方。

やはり今は買い時という空気感じゃないなと。

そもそも現車に関しては特段不満がある訳でもない。
やや煩くなったタイヤと距離と経年でこの先の維持費がちと気になる程度。
あと、悪くも良くもない燃費も、ガソリン補助金がある限りは許容範囲。

そんな訳で2022年暮れ時点では暫く塩漬けのつもりでした。

そして年が明け2023年。
春まで毎度のバタバタな日々が続き、気付いたら5月の定期点検時期間近に。
DMとかは届くものの誰が担当なのか判らんままとりあえず入庫の予約。
予約の電話を入れると、どうやら担当らしき人は不在。
しかも前回車検時に挨拶した担当とは既に違う担当になっているとの話。
なんだかちょっと不穏な雲行き。



そして点検当日、Dに伺うもまたも担当らしき人は不在。
詳しくは語りませんが、まーとにかくアウェー感たっぷりでした。💦
この時までは条件を緩めて或いはセレクトもアリかもと考えてたんですがね・・。(苦笑)

その二週間後、所属するグループのプチオフに参加。



メンバーさん達との楽しい時間を過ごしながらも、一種の淋しさのようなものが沸き上がるのも感じてました。
僕にとってボルボは「決して高級車ではないがCPの良いちょっとイイ車」。
それが今やカジュアルなスニーカーであるXC40ですら600万円台に届く勢い。
自分の持つイメージと大分ズレちゃったな・・。

そう考えると「高級車ではないCPの良いちょっとイイ車」なら他にも沢山ある。
サプライチェーンが戻りつつある中、秋冬納車くらいをを目途に物色することに。
で、その中で前述の条件に合いそうな候補をピックアップし、検討開始。


（※おさしんはカービューより拝借）

DS4。当初はPHEVが最有力、次点でディーゼルでした。
ただしPHEVだと重さがネック。地上高が低めなのもちと厳しい。
一方、ディーゼルは自分環境ではやはりメリットを得られ難い。
大本命でしたが、突き詰めると妥協点が多くなるため泣く泣く断念。


（※おさしんはカービューより拝借）

3008もPHEV狙いでしたが、やはり重さがネックに。
そもそもDS4もそうですが充電モードがない上に普通充電対応のみというのも悩みどころでした。
自宅充電できない環境で敢えてPHEVを選ぶなら、やはり出先での急速対応は必要条件。
これもデザインは好みだったんですが、断念。
このほか308SWやC5、トナーレとかも一瞬よぎりましたが、条件違い過ぎて断念。


（※おさしんはカービューより拝借）

ベルランゴ。
こういうデザイン、日本人にはまず無理ですね～。
素敵すぎて最近、某国内メーカーがモドキ出したのには笑いましたが。
重すぎず乗り降りも良好。
ディーゼルなものの、最後まで結構悩みました。


（※おさしんはカービューより拝借）

ドブロ。
これも同じくデザインが好み。
もちろんスペックはほぼ兄弟なベルランゴやリフターと同じ。
それにしてもステランティスの車はどれもデザインが秀逸ですね。

・・ただ、ベルランゴもドブロも相方に見せたら微妙な反応。
どうも完全に商用車に見えるみたい。
MPVだし実際そういうモデルもあるし仕方ないんですけどね・・。💦
今すぐ選べる雰囲気ではなさそうなので、いずれも断念。


（※おさしんはカービューより拝借）

でもって結局、最後まで候補に残ったのがアルカナ。
気になる箇所はあるものの、前述４車よりは自分的な条件を一番満たす車でした。
そんな訳で5月末、納期確認と試乗のため予約してDへ。

そうは言ってもどうせ納車は早くて半年先位だろうと高を括ってたんですが、モデルラインナップ変更に伴いルノージャポンが日本のクオータを頑張ったとかで、国内在庫がその時点で10数台はあるとのこと。
なんと、即納可能とは・・💦

そこから数日、かなりマジで悩みました。
中古車バブルも崩壊、この先下取りは下がる一方。
値上げもまだ続きそうな雲行き、どの車もコスパ悪化は避けられそうにない。
ガソリン補助金も打ち切り決定、通勤の足には痛手になる。
うーん、これも巡り合わせってやつなのか・・。

所属するグループのこととか、あれこれ悩ましい部分もありますが、
もはやここが自分的買い時タイミングなのだなと。

次回に続きます。

コロナ禍以来なかなか出向くことができなかった山形某所の定宿に、今年は久々に泊りに行くことに。

最後に伺ったのは2019年12月なので、実に3年半ぶり。
逆にもうそんなになるのかと少し驚きもあったり。
多い時は季節ごとに行くほどだったのに、随分間が空いてしまいました。

そんなこんなするうち、宿の若旦那夫妻のお子達も上は小学校、下は幼稚園に入ったとのこと。
そんな訳で気持ち程度のお祝いも携えての訪問となりました。

でもって、当初はその予定ではなかったんですが、
次のハコの納車時期が予想外に早まったことで、
結果として現車最後のロングドライブとなりました。



道中のSA・PAは毎回どこに立ち寄るか悩みますが、
今回は何となく上河内に。



特に食べたいものが思い浮かばず、選んだのは二人とも海老かき揚げ蕎麦。💦
海老がしっかり入って食べ応えありですが、だいぶ値段は上がりましたね～。
お店が適正な利益が取れているのならそれで良いのですがね。



予定通り16時過ぎには宿に到着。
部屋数僅か8室の小さな温泉宿は、以前と変わらずの佇まい。
ま、風呂が少し草臥れ始めたりしてますが経年劣化は当然のこと。



予約時にはなかったんですが、山形も全国旅行割が復活していたとのことで
宿の計らいでクーポンが頂けました。
ただしregionPayの枠組みではないので、チャージにちょい一手間。
それでも頂けるだけ有難い。

ひとっ風呂浴びてまったりした後は少し早めの夕食。



板さんが変わったとのことで少し気掛かりでしたが、結果として以前とお品書きも違いはなく、味もほぼ変わりなくで一安心でした。
残すことができない性分なので、全部を美味しく頂ける量で出されるだけでも
気分良く食事ができます。



まーお造りはどこでも大体そうは違わないですね。(笑)



選べる肉料理はいつものしゃぶしゃぶ。
ごまだれは味が変わりましたが、むしろ相方は気に入った模様。
あ、その後のお食事は省略。(笑)



デザートは部屋に戻って、お気に入りの地ワインとともに。
もちろん、ワイン産地ならではの一升瓶ワインもいつも通り6本購入済み。(笑)
こちらのワイナリーのお母さんとも実に4年ぶりくらいの再会。
変わらず元気そうで何よりでした。

翌朝も良い天気。



苦手の朝食もへこたれない量なのがここの良いとこでしたが、
それも変わらずで良かった・・。
朝からモリモリ派にはちょっと物足りないかもですが。

食後、のんびりと出る支度を済ませると、部屋に来客が。
今は子育てで女将業休業中の若女将。
昨日もお子達を連れ部屋に遊びに来てくれたんですが、
今朝も再びお祝いのお返しがてらに顔出してくれました。

そこから少しよもやま話に花が咲き、気付けば既にチェックアウト時間。(笑)
慌てて宿を後に。



天気も良いので、まずはずっと行けてなかった熊野大社さんへ。
東北のお伊勢さん（の一つ）と称される有名どころ、平日でもなかなかの賑わいです。



某大手団体ツアーバスも来てましたので本殿周りは人が大勢でしたが、
何とか空いたタイミングで撮影。

そうそう、今年は大雪で茅葺の屋根が傷んだとのことで
クラファンで寄附を募るとの話でした。
一口乗ろうかと本気で思案中。



ちょうど夏の風物詩、「かなで」も始まっており、境内には多数の風鈴が。
あ、いつもながら、兎は見つけられずに終わりました。(笑)



その後はこれまた我が家では珍しく、サクランボ狩りに。
時期的にまだ早生種中心になりますが、味はまずまずでした。



その後は久しぶりに米沢に立ち寄ることに。
お目当てはこちらのお店。



今はあちこちで物産展とか駅弁祭りやるので珍しくもないですが、
さすがにご当地に来ると買いたくなりますね。



定番品を二つお買い上げ。
あれこれありますが、結局この２つが一番旨いと思ってます。

その後はR121を南下して、会津若松へ。
これまたお目当てのお店に久しぶりに立ち寄り。



なんと、少し前に店主のお母さんが亡くなられてしまったとのことで
娘さんが一人で切り盛りされておりました。
お元気な姿しか覚えがないので驚くばかり・・。(涙)

まーでも少し落ち着かれ頑張っておられるようで何より。
また寄らせて戴きます。



道中でふと気づくと5万キロ超えてました。
相変わらずのキリ番逃し。(笑)

何にせよ今回も楽しいドライブを有難う。
4年間、本当に楽しいだけのハコでした。



21時前には帰宅し、早速馬刺しで一杯。
最後はお弁当と、お返しで頂いた佐藤錦が食後のデザートに。


そうそう、追伸ですが。



昨日、ちょっと変なミラー番は撮れました。(笑)

前回の続きです。
個人的に事件続きとなった2022年の秋、久しぶりにレンタカーを利用する旅行に出掛けることに。

借りたのはノートe-POWER。
シリーズHVならBEV的な雰囲気も味わえるかなと思ってチョイス。
その時のブログでもちょいと触れましたが、良し悪しはさておき、2日間乗ってそれなりに収穫がありました。

結論として、今の自分にシリーズHVはちと微妙、でした。

移動手段としては優秀なんだろうけど、僕的に走っててもこいつの面白さが解らない。
まぁずっとICEで来ちゃった身ですしね、いずれ選ぶとしても間にパラレル的なHVを挟む位で丁度良いのかなと。



一方で、シリーズHVの良いところは車重が重くなり過ぎないこと。
昔から重量の重い車は苦手。
ご承知とおり運動エネルギーは質量と速度に累乗的に比例しますので、
フットワーク良い動きをするにはやはり軽い方が良い。
できれば1.5トンを切りたいものの、なかなか難しいので1.6トン台でも許容範囲。

まー車の場合は重い方がデッドニングにもなるし乗り味もしっとりめになる。
重くても力のある車なら普段さほど重さを感じることもない。
それでもねぇ・・時々感じる重量感ってのがどうも自分には馴染まない。



因みにその線で行くとHVの中でもバッテリ容量が大きくなるプラグインは重くなるので選択肢になり難い。
ってか、充電施設が自宅駐車場にない上、行動範囲に利用し易い充電施設はまだまだ少ないし、プラグインする機会がそうはありそうもない。
そもそも自分的には宝の持ち腐れになる可能性大。



そしてあともう一つは駆動方式をどうするか。
毎年必ず積雪地に出向いていた昔と違い、今はすっかり根性なし。(笑)
AWDであるメリットを享受する機会もだいぶ減りました。
むしろ重量増のデメリットの方が響いてる位。

まー以前はSUVはAWDであるべきと思ってました。
・・が、そもそもSUVを選ぶ理由が単に乗降のしやすさとかにあるだけの自分にその考えは何ともナンセンス。
あほやな、自分・・。💦



まーでもこれで狙いは絞れて来ました。
条件としては、
・ストロングHVが最有力候補、譲歩してディーゼル
・FWDで十分だが、軽ければAWDもアリ
・車重はせいぜい1.6トン台まで
・SUVに限らずとにかく最低地上高が高く乗り降りしやすいこと
・WLTCがぺトロールHVなら20km/l以上、ディーゼルなら16km/l以上
・パッケージ的にCセグ程度、全幅は1850mm以下

あと、もちろん昔からの自分ルール、収入の●割以下ってのもあります。
まー家のローンも終わったし、この先何台も乗り換えられる訳じゃないし、ちょい贅沢するのもアリかもですがね・・。
吹けば世界の果てまで吹っ飛ぶ個人事業主、老後を考えるともう少しお金貯めときたい。



その線で行くと・・もはやボルボに自分の乗れる新車はありませんでした。
そんな訳で、新しいハコは違うメーカーで探すことに。

これまた長くなって来たので、続きはまた次回に・・。

私事で恐縮ですが、この度ボルボを降りることとなりました。
2010年から13年強、4台を乗り継ぎ、それぞれに思い出深いクルマたちとなりました。

でもって、まー別に興味ないとは思いますが折角なのでボルボを降りることになった経緯とかをつらつらと書いてみようかと。(笑)

あ、奇特にもお読み下さる方に先に申し上げておきますが、あくまで自分の使用環境や使い方などの条件下での話となります。
車の良し悪しの話ではありませんので念のため。

そもそもの発端は前々車に乗り換えた2018年。
はてさて、自分の使い方や環境を考えたらどうしたもんか。
マンション暮らし、駐車場には給電施設はなし。
使い方は主に通勤と時折の遠出。
いずれインフラ含めBEVが当たり前の選択肢になるとしても、そうなるまでにはまだ相当時間もかかりそう。
となれば、ぺトロールICE以外で現実的な選択肢は、HVかディーゼルでした。



折しもこの前年、VCは2019年までに販売する全車を電動化する旨のアナウンスをしており、北米ではS60Ⅲ型の生産を開始。
ディーゼルは搭載しない上、そもそも生産止めるという話も出ていました。
となれば、ディーゼル乗るなら今しかないと思い、VEAなD4に。



冷間時は別として豊かなトルクでロングツーリングはとても快適。
一方で、通勤で千葉と都内の往復、街乗り下道中心な僕の使い方だと
DPF再生がどうしても増える。
軽油の割安感はあるものの燃費は伸び悩み、熱効率の良いところを存分に出せずちと歯痒い。
やはり自分環境的にはぺトロールの方が適していると再認識させられました。

で、その後その当時の諸条件を満たした現車に乗り換え。



納車して1年ほどは次の選択肢のことは忘れてました。
が、その後1年点検ついでにXC60のMHVに試乗したのをきっかけに
再び次の選択肢をぼんやり考え始めるように。



因みにその当時のインプレが↓こちら。
久々のD訪問
実はこの段階で自分の選択肢からMHVが消えました。

くどいようですがクルマの出来がどうのとか、良し悪し云々の話はなく、
ボルボのMHVの目指す方向性が自分の思ってたものと違っただけ。
単純に好みの問題ですので、どうか誤解なさらず。
とにかく、それ以来、HVならストロングという思考に。



この頃から新型ウィルスが拍車をかけて半導体不足が深刻になったのは皆さんもご承知のとおり。
そんな状態でも売る方は必死に策を繰り出しますが、今が買い時ではないことは明らかでしたね。(笑)



そうこうするうち年を越し、2021年になると今度はVCが2030年までに完全な電動化メーカになると発表。
内燃機も内製を止め、切り離し吉利と合弁で作った会社Aurobayの製造に。
車メーカーとしては大して資本力もない中、先を睨んだ選択と集中は当然のこと。
ただ、そうなると僕のようなユーザは切り捨てられる側に回ることになる。
どうやら先はなさそうだとこの時覚悟しました。



そして2022年。
この年は現車の初回車検の年。
もちろん車検は通す予定だったし、ハコ替えするつもりもない。
ところが、この後あれこれ事件が。

2月にはロシアがウクライナ侵攻を始めるし、欧米の利上げで円安は加速。
半導体不足は相変わらずで車も納期が判らん状態の車種が多数発生。
1年以上待つとかねぇ・・自分的にはあり得ん話。



更に個人的に起こった事件も。
長年付き合ってきたDの担当セールスがメンタルやられたかなんかで退職、
相方のお気に入りのアテンダントさんも妊活絡みで退職。
今のDに柵が全くなくなりました。
あーこれが縁の切れ目ってやつなんだなぁと。(笑)



そうは言っても今が買い時でないのは明らかだったので、
ここから暫くはあれこれ悩む膠着状態が続くことに。

・・あ、長くなってきたのでこの先はまた次回に。