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今回も先日からボチボチちゃんと使い始めている、ELM327絡みの話です。

買ってからちゃんと調べ始めたのですが、いろんな形のドングルが出ているんですよねー。
ご親切にS/W付のヤツとか、USB接続ができるヤツとか。
サイズも僕の持っているようなやや大きめのモノから、かなり小さいものまでいろいろ。

そもそもELM327というのは、カナダのElm Electronics社のOBDⅡ用インタプリタICの名称であって、
それを使っている製品の名前ではないです。
だからいろんなドングルがあるのに、どれもELM327と称している訳で、ドングルのメーカ自体は
いろいろあるようです。

なお、本家Elm Electronicsのサイトには、ELM327のバージョンについて注意書きがあり、
「v1.4a」、「v1.5」、「v1.5a」などと称するものは作ってないとか。
因みに、僕のドングルのバージョンは予想通りというか、ｖ1.5でした～。ｗ

まー、一応ちゃんと使えてるから気にしてませんけど、ただ、ちょっと先日悪さをされましたので、
一応こちらで報告しておきます。

シチュエーションとしては、ELM327を差してスマホでTorqueを起動している状態のまま、
いったんエンジンを止め、暫くしてからエンジンを再始動すると起こりました。
インパネにDTSCのエラーの表示とウォーニングのマークが点きました。
で、シフトもチェンジできたりできなくなったりという症状でした。

最初でたときはちょっと焦りましたが、ドングルをOBDⅡポートから引っこ抜いてエンジンを再始動
すると、この症状はなくなります。

で、Torqueのフォルトコード診断で見ると、以下のような表示が。



ただ、これもエンジン再始動してしまえば、フォルトコードもECUから消えます。
（アプリからも消せますが、エンジン再始動の方が簡単です。）
コードを調べるとABSの起動に問題があるような感じでした。
一応、これ以後はドングル差しっぱなしでエンジン始動はしないようにしてます。(^^ゞ

まーELM327の正規品でないし、電圧変動で変な信号出すとか、悪さするのはしょうがないと。ｗ
ただ、OBDⅡ使う別のモノも予定してるので、その辺との共存やらを考えねばなぁ・・。

余談ですが、CANプロトコルのHigh側はノイズ対策から電圧差を利用して通信をする規格なので、
終端抵抗が必要になります。（何か昔のSCSIみたい。ｗ）
なので、安易に分岐したりとかするとインピーダンスが変わり、問題が生じる可能性が高いです。
実はこの辺のところもあって、どうしようかと思っていることもあったり。
まー、案ずるより産むが易しなんで、やるしかないですけどね。(^^ゞ

とりあえず今の構想としては、そろそろK&Nのエアクリ入れて、エアフロー量の変化とか
見てみようかな。(^^)

何か、とりとめない話ですいません・・。