pjgのブログ一覧

いよいよ今年もあと30分きりましたね。

9月からみんカラ復活してまだ3ヵ月ですが、色々な方とお友達になれて、
新しい世界が広がった気がします。
お世話になりました。
有難うございます。m(_ _)m

今年の下半期は自分の力不足とか、反省することも多数あって、いろいろと
考えさせられた良い機会となりました。
来年はもう少し良い年にできるよう、頑張りたいですね。

来年もまたよろしくお願い致します。

年末の仕事納めに向けて、仕事もラストスパート。

かなり必至こいてやってますが、思ったように進まないもんですね・・。
みんカラで息抜きもままなりません。うー。(ーー;)

でも、弄りのビジョンは徐々に膨らんでます。ｗ
考えてるだけでも結構楽しいもんですね。

それはさておき、月曜日にちょっと早いですが馴染みのGSで洗車とコーティングして貰いました。
クルマも久しぶりに綺麗になって、年越しモードです。
（実際の写真が撮れなかったので、またもやパクリ。しかもおもちゃ。ｗ）

でもって、その時にふと思ったのが、給油のタイミングです。
僕の場合、フューエルレベルが半分以下になると、給油しないと我慢できなくなります。
常に半分を超えていないと気が済まない。
まー遠出したときは結構ひっぱりますが、普段は半分切ったら割と早い段階で給油します。

というのも、これ、実は震災の後から習慣にしたことなんです。
（震災絡みの話が不快な方、すみません。）
震災の翌日、たまたま給油したんですが、その時はその後にガソリンの問題が起きることは
想像もしてませんでした。で、その数日後にはあの騒ぎ。
給油なしでかなり乗り切れたので、その点で不便しなかったのは本当に有難かった・・。
その経験があるので、今でも習慣にしてるんです。

そう言えば雪深い所の方は常に満タンが基本、というのも聞いたことあります。
スタックしたり、吹きだまりに突っ込んで動けなくなったら、車の中で助けを待つしか方法は
ありませんよね。
交通量が多いとこなら良いですが、そうでない所だと助けが来るのにもかなりの時間になります。
それに備えて、車には常にほぼ満タンにしているんだとか。
（何人かの人に聞いただけなんで、みんながみんなではないと思いますが・・。）

最近はちょっと気が緩むときがあって、こないだはうっかり残り1/3近くになりました。
また気を引き締めないとダメだなぁ・・。

皆さんは、どのくらいになると給油されますか？

何かとりとめない話ですいません・・。

今日から今年最後の三連休ですね。

天皇誕生日が日曜日と重なりイヴも休日となるので、日取りもまずまず。
まー初日の今日は関東では朝から冷たい雨（雪？）になっちゃいましたけど・・。

でもって、昨日のブログにエントリした通り、連日のトラブルのおかげで仕事が
予定通り片付かず、昨日も残業のうえ、今日も休日出勤です。
もともと要領が悪いんですね、多分。ｗ

で、昨日の仕事帰り、ふと見たらスカイツリーがいつもと違う色でした。
スマホの出来の悪いカメラでイマイチですが、「シャンパンツリー」という配色だそうです。
オフィシャルサイトによると「もみの木をイメージしたスカイツリーをシャンパンの色で彩ります」
だそうです。

そう言えば、先月中旬からスペシャルライティングやってたんですね。
すっかり気づくのが遅れました・・。
まーでも、残業でやや疲れた身には、ちょっとしたご褒美でした。
あとから知ったんですが、実は昨日が今回最後のシャンパンツリーの日。
気付いて良かったなぁ・・。

因みに23～25日は「キャンドルツリー」というライティングが行われるそうです。
中はごった返してるでしょうけど、外から眺めて見るのはおススメですよ。(^^)

昨日、みん友のひろさんと雑談していて思い出したので、ちょっと改めて話題にしてみようと思い、書いてみることにしました。
（タイトル画像はネットからのパクリです。ま、同じものですけど、自分のより綺麗で羨ましい・・。ｗ）

実は前からちょっとだけ気になっていたのが、エンジンを冷間始動するときにクランキングが少し長い場合があることです。
いったん暖まってしまえば全くそんなことはないのですが、冷間だとすぐにエンジンが掛かるときもあれば、結構長いこと（3～4秒くらいかな？）クランキングすることもありました。

始末に悪いのが、それもいつも同じではないことです。冷間でもすぐ掛かることもあれば、ちょっと長い時もある。掛かりが悪いのは10回中、2～3回くらいかな、打率3割弱、ってとこでしょうか。
気象条件とかも全く関係なし。とにかく前触れなしにたまに長いんです。

で、クランキングが長いと電圧低下するせいでいったんETCがオフになるらしく、始動直後に「ETCカードが残っています。」とか言われちゃったり。エミッション警告灯が一瞬点くことも。
ここでは誰も話題にされてないようなんで、僕のクルマの固有の問題なのか、そうではないのかが判らないんですが・・。

まぁ、サブコンを使うようになってからはだいぶ症状が改善され、ぱっと掛かるようになりましたので、
今はそれほど気にしてないんですけどね。
（そういう意味でもVP12は有難い存在。余談ですが相変わらず車が軽くて楽しい。おススメです。）
ノーマルでそういう症状があるなら、冬場ですしちょっと気になる方もいらっしゃるんじゃないかと。

でもって、無駄に理屈っぽい性分なんで、ちょっと原因を考えてみました。
冷間時はインジェクタからの燃料が上手く空気と混合せず、筒内に付着が多い。
　↓
混合気が薄く上手く着火しない。
　↓
そこへまたインジェクタが噴射。
　↓
何度か吹くと、さすがに混合気が濃くなり、燃焼。
って感じなのかぁと。
サブコン付けて良くなったのは、多分最初の段階でノーマルより空燃比をリッチに振ってるから、
という推測なんですが・・。

そう言えば、昔はチョークを引いて混合気を濃くしたりとかあったよなぁ、と。
ふとそんなことを思い出してしまいました。ｗ

この記事は、欧州カーオブザイヤー2013、最終選考8台…日本車は 86 と BRZ のみについて書いています。

最終選考の8台、出揃ったみたいですが殆どがコンパクトなクルマばかりですね。
今の欧州の経済状況とか風潮を色濃く反映している感じがします。

そんな中で86系はかなり異色の存在。ｗ

あと、ちょっと嬉しいのが、V40です。
こんだけ超強力なライバル達の中で、良くも最終選考に残ったもんです。
それだけでもなかなか立派、ですよね。

因みに2011年にはS/V60が最終選考に残りましたが、結果は7台中、6位でした。ｗ
そうなると、V40にリベンジして欲しいんですが、見れば見るほど周りが強力すぎる・・。
はてさて、どこまで票を伸ばせるんでしょうか・・。

まーそうは言いつつ、実は結果は大して気にしてなかったりもするんですけどね。ｗ
他人様はどう思ってたとしても、自分は好きですから。

ただ、びりっけつはさすがにちょっと嫌かなぁ・・。