pjgのブログ一覧

来週はもう6月ですか・・。

外出や移動をセーブし、代わり映えしない毎日を送っているせいですかね、
日が経つのが早い早い。(笑)

ま、でも、この場をお借りして・・。

リスクや偏見に負けず日々奮闘しておられる医療関係者の方々を始め、
給付や支援を早く進めるために現場で頑張っておられる関係者の皆様にも
深い深い敬意は表したいと思います。m(_ _)m

↑タイトル画像は今日、東京上空を飛んだブルーインパルス。
飛行ルート的にはスカイツリー近辺を2回飛ぶので、
ルート2周回することで計4回、見ることができました。



眺めながら、子供の頃に行った入間基地（旧ジョンソン基地）の航空ショーを思い出しました。

ま、それはさておき。

予定していた次のステップがペンディング状態になってからほぼ半年経過。
サブコンでお茶を濁す手も一瞬考えましたけどねぇ・・。
その後の自己満足度がどうも高くなさそうなので・・。
まーこれはこれで気長に待つのもまた一興、という気持ちになって来ました。

しかし、そうなると一つ困ったことが。
後でと考えていた構想を逆に前倒しても良いかな～、と思うように。

う～ん・・ここのとこ、ちと特定の病に罹られておられるみん友さん達が周りにいらっしゃるせいからかなぁ・・。(汗)

黒、青、白に塗りつぶしたい病やら、ルーホイ病やら・・。
伝染りそうで泣きそうです・・。

あ、そうそう、



S10-R、サイト上記載ないですが、重量は20インチで12.3kgとのこと。
RDの純正19インチが12.5kg、インスクリプションの19が12.9kg
ファーストEDの20インチで13.3kgですから、
それらよりも軽くはなる模様。
21は既にリリースしてますが、それ以外は夏からだそうな。
ヤバい・・。(大汗)

ま、気を取り直して。



我がホームタウンもいよいよご当地ナンバーが登場。
陸運局所在地名も嫌いではないですが、折角ならそれにしてみようかと。

因みに、ご当地ナンバーは既に全国で46あるそうな。
で、千葉県はそのうち6つもあるという、なんと纏まんない県民性。(笑)

そうそう、お恥ずかしい話ですが、盛岡、仙台、前橋、つくば、金沢って、
いずれもご当地だったんですねぇ・・。

ま、それもさておき。
漸く定期点検の予約もし、B5試乗できる模様。



ちょうど何かキャンペーンあるみたいですので、ついでに↑こんなのも
買ってみちゃおうか・・。
4台乗り継いでも4台とも同じ場所の拭きが悪く、もはや直りそうもないですが、これなら少しは良くできるかも？



あ、↑は神からの指令で購入確定ですが。

しかし、思いつくのは雑談ばかりですなぁ・・。

気が付けば5月も半ばを過ぎました。

一部地域を除き緊急事態宣言も解除され、少しずつは収束に向けた動きも見えますが、そうは言っても油断はできませんね。
気を引き締めていかねばと、自分を戒める今日この頃。

まー車関係で良いことと言えば、ガソリン代が安くなった事くらいでしょうかねぇ・・。

っても、そもそもそう距離は乗れないのでさほど大きな恩恵というほどでもないですが。

まーそれはさておき。

現車の納車からもうすぐ1年。
↑タイトル画像どおり予定通り点検予約を促すメッセージも出てきて、そろそろDにも出向く時期となりました。

もともとあまりDに行く性分じゃないというのもあって、ホントに1年振りですが、
今回はちと別のお目当てもあるので行ってみますか・・。



ご存知の通り、先月23日正式リリースとなったBバッジモデル。
本来であればもそっと華々しいローンチとなるべきだったのでしょうが・・。

新型ウィルスの影響で、プレス向け試乗会なども開催できませんから、
当然、インプレ記事もなく、ひっそりとした国内デビュー。
評論家の皆さんがどんな評価をなさるのか、ちと期待していたのですがね・・。

48V＋ISGMのほか、気筒休止（CDA）も搭載と、なかなかの意欲作。
ただ、WLTCモードはXC60の市街地モードで8.3km/l。
CDAが効きづらい場面から類推しても、マイルドHVは低速時のアシストがメインではなさそうな・・。
うむむ、こりゃ乗ってみないと判りませんね。



因みにマイルドHVは今のところSPAモデルのみ。
リアに48Vバッテリ搭載はCMAでも行けそうなんですけどねぇ・・。

逆に、SPAなS/V60はいずれ国内デビューも近そう。
その時はもうちょっとあれこれ記事が出ると良いなぁ・・。

ステイホーム週間もほぼ半ばになりましたね。

5月に入って漸くこの季節らしい気候になって来ました。
っても、ある意味、生憎の天候とも言えるかも・・。(苦笑)

令和の世になって1年、こんな事態になると誰が想像しえたでしょうか。
むしろ平成の方が平静だったような気さえもしてくる今日この頃。

そうそう、どこかのニュースでも報じられてましたが、
チンアナゴくん達が人の存在を忘れつつあるとか。
ってか、これは逆に本来のあり方に戻った訳ですが。

ま、それはさておき。今日も雑談です。
・・ってか、雑談しかネタありまへん。(^^;)

仕事以外で取り立てて不要不急の事もないものの、車と戯れる気にもならず。
とりあえずマップのアプデがあったので、それは実行。
個人的には整備手帳に上げるの結構迷いましたが、一応アップしました。



↑DL画面に出てくる、Peter Horbury氏デザイン最後のそろい踏み。

いまのところ半年ペースでアプデしてくれているようで、
それはそれで有難いですね。

あとは・・あ、そうそう。



夏靴にした際、なんちゃってTPMSの空気圧再設定もしております。
ZB系SV60とXC40（60もかな？）に標準装備のアレですが、
ご承知のとおりルーホイに仕込んだセンサで拾う高級なモノではなく、
ABSセンサを利用した簡易版。



↑はフロントのABSセンサ。
フロント側は半径方向に組まれていますが、リア側は一部車種を除き軸方向です。



ホイールハブのベアリング内にはNS交互に合計88極の磁気ホイールが組み込まれていて、回転することにより磁界が変化します。
で、ABSセンサ内のコイルにより磁界の変化をとらえパルス電流が生成される仕組み。
因みにこの出力信号は7mAと14mAとの間を振動し、その周波数は速度とともに比例的に増加します。

簡易版TPMSは前後左右それぞれのABSセンサのパルス電流に一定（しきい値）以上のバラツキが生じると、異常を検知する仕組み。
なので、直接圧をセンシングするモノよりは大雑把ですが、パンクチャーやバーストを回避する目的なら十分実用的。有難い装備ですね。

余談ですが、このABSセンサの信号がBCM（ブレーキコントロールモジュール）で処理され、車速の計算も行います。（なお、MT車以外のモデルはTCM（トランスミッションコントロールモジュール）でも車速計算をし、これらのうちいずれか信用性の高い方が結果としてECMやCEM親分で採用されます。）

でもって、VCの場合は前後左右いずれかのABSに障害が発生した場合、以下の機能がキャンセルされるか、または無効状態となります。
・アンチロックブレーキシステム（ABS）
・スタビリティコントロール（SC）
・トラクションコントロール（TC）
・アクティブヨーコントロール（AYC）
・アダプティブクルーズコントロール（ACC）
・ブレーキによる衝突警告と衝突軽減（CMbB）
・シティセーフティ

元々以前からハブとセンサ周りが結構アキレス腱だったりするので、
この辺壊れると自走できる状態でもちと厄介。

・・って、なんか結局、尻切れトンボですが・・。(苦笑)