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あ、今日も現実逃避で取っ散らかってます。(汗)

C40に続き、7月からBEVなXC40も国内販売開始とのこと。
でもって、今回もオンラインストアでの販売。

まーそうは言っても実際には結局ユーザの自宅最寄りなどのDが担当となり、サービスなどもそこでということになるようです。
そりゃそうですよね、買うのはオンラインで良いとしても、その後どうすんのってなるし。
「まいど～お届け物です～」ってクロネコとかが届けに来たら、それはそれで面白いかもですが。

そう言えば長年CEOだったホーカン・サミュエルソン氏、以前どこかのインタビューで「今後の販売チャネルはオンラインストアが中心になる」とか話されてました。

まさにその考えの下にC40はオンライン販売とした訳で。

そんなサミュエルソン氏もつい先日勇退し、ポールスターへ異動。
ただ、今回の販売方法を見ると、CEO交代となってもその方針自体の変更はないってことなんでしょうね。

しかし、そうなるとDのセールスさんも先々大変ですなぁ・・。
それなりにコミッションもあって知恵や工夫の余地もあったでしょうけど、
そっちの入口から来た人には、そういう腕の見せ所もない。
いずれはサービスとアテンダントだけで運営できちゃうなんてことに・・？
テスラの後を追う感じ？



まーでも、BEVが続々発売なるにつれ、やはり心配になるのはインフラの整備。
自宅に充電環境があって、足車としてBEV買うなら即買いでしょうけど、
遠出もとなるとまだ知恵と工夫（と運）が必要ですね。

あ、そう言えば。



所属するグループ板でもちろっと触れましたが、昨年秋に例のCFPレポートがリバイスされ、C40との比較となりました。

それで見ると、ICEなXC40がCO2排出量でC40を上回るようになるのは、日本的には11万kmとのこと。
まーまだまだBEVよりは温室効果ガスは出してないぞ、と自分に言い聞かせたり。(笑)
でも、LG化学でもCATLでもないバッテリ積まれるようになるともっと前倒しになりますけどね。

余談ついで言えば、自分的に次の候補がHEVだとしても、Aurobay製となるエンジンを載せたボルボを自分自身がどう思うことになるのか。
まだまだ先が読めない今日この頃。(笑)

そうそう、バッテリと言えば。



先日の車検時、担当セールス氏に口頭確認したのみだったバッテリSOH。
やはり自分の目で確かめたくなりテスタ当ててみたり。

設定を一応合わせ、やる度にバラつくものの概ね60％程度の表示。
やり方的にはACC電源落とす例のお作法後じゃないと本来は正しくないんでしょうけどね、
ちと暇がありませんでした。

REPLACEの表示は保守的過ぎてちと笑えるけど、
まーそれでもあと1年位かな・・。
Start/Stopシステムは結構ちゃんと作動するということは、メインバッテリーの電圧監視システム的に問題がないという証拠ではありますが。

でもって。



4月頭に出現して以来、鳴りを潜めていたエミッションシステムエラーが、
車検通して数日した本日、久しぶりに出現。
やれやれ、点検あるあるというか、見事なぶりっ子ぶりで・・。(苦笑)

↑一応、イレース前にライブデータも軽くチェックしましたが、スロットルの開け閉めに合わせて流量もまぁまぁまともに動くんですよね。
物理エラーなのかも微妙ですが、ブツはあるし、まーいずれ暇を見てエアフロ取替はやってみますかね・・。

本日は久々のＤ訪問。

昨年の定期点検以来なので、またも1年ぶりの再訪です。
・・ってか、納車以来、まさに年一ペース。

このペースで行けたってことは、それだけトラブルがなかった証でもありますね。
まさに「無事これ名馬なり」。

んで、今回の用向きとしては車検の入庫のため。
オドメータも37,000kmを超えたし、はてさて、交換すべき消耗部品がどれ位あるのやら。
むしろ実はちょいと楽しみでもあったり。

まー車なんてのは走ってナンボやし、距離行けば当然ヤレてくるとこもありますからねぇ。
リセール気にして走らないなんてのは、ある意味勿体ない話じゃないかと。



入庫にあたっては、サブコンやらスロコンは当然オフ。
サブコンの方はジャンパもあるものの、使わずにオフのみに。

で、やはりあるあるですが、オフにしたらビックリ。
「ええっ、こんなにどんクサかったっけ？」と。

走り出してすぐに堪らずスロコンはオンにし直しましたが、
それでも伸びがイマイチ、車が重い・・。
まーサブコンもかなり効いてたことを再認識できたし、いっか。(笑)



開店間もないし朝方は結構な雨だったので、空いていると思いきや、
既に結構な客の入り。
盛況なのは何よりですね。

担当のセールス氏とあれこれ打ち合わせたり雑談したりしていたら、
何やら見覚えのある方がアテンダントさんに案内されて隣のテーブルに。
何と、みん友さん！
まー割とご近所さんなのは以前から存じてましたが、まさかめったに来ないDでバッタリとは。(笑)
しばし歓談、思いがけず楽しいお時間となりました～。

あ、それともう一つ。
偶々本日納車するという、C40の現車も見れましたよ。



しかもイメージカラーになっているフィヨルドブルーではなく、
メタリック白。
うちのDではC40の納車は4台目だそうですが、白は初めてとのこと。



あ、勿論オーナーさんの許可を得た上での撮影ですよ～。
時間は無くて走ることまでは見れなかったのはちと残念でした。

※2022/05/15、ご本人が愛車登録なさったので追記ですが、
　オーナーさんはザッキーさんでした。
　・・って、一部の方には既にバレてますね・・。
　偶然納車に立ち合えて感激でした。
　あ、今日は野田の方で採寸が云々とか・・？(笑)



今回の代車はS60のT4でした。
エンジン一緒だし車重もほぼ同じ。
しかも往路でスロコンもサブコンもオフにしたお陰か、もっさり感も気にならず。(笑)
これはこれで十分と思わされますが、やはりパドルがないのはちと不便かな。

・・あ、前向き駐車って書いてあるのに後向きやった・・ごめんなさい。💦

大型連休も半ばですね。
前半は降ったり晴れたり忙しい天候でしたが、後半は安定とのこと。
行楽日和で何よりです。

行動制限もないので、さぞかしあちこち賑わうことでしょう。
・・って、コソ仕事で別の意味行動制限せざるを得ない身としては、ただただこの陽気が恨めしいですけどね。(涙)

まーそれでも今はこうやって現実逃避がてらブログ書いたり、旨いもん食いに出かける程度のことはできるし、まだ良い方かな・・。
中旬以降を考えると憂鬱ですが今は見ないふりで・・。(汗)

それはさておき。
早いもんで再来週にはＤへ車検入庫となります。
通勤の足として距離はいっぱし走ってますが、ここまでほぼトラブルフリー。
有難いこっちゃです。



まーパッドやらバッテリやらタイミング的にはそろそろのものもあるでしょうね、
少なくともDの良いようにする気はさらさらないけど。(笑)

一方で、コロナ禍ということもあり遠出と言えるほどの遠出は数えるほど。
ちょっとそこは残念な点でしょうか。

まぁ、近場でもそれなりには楽しいですけどね～。
ってか、そもそも通勤すら経路はつまらんけど走れば一応の癒しにはなる。



それよか昨年も書いた覚えがありますが、節目の時期になると頭を擡げてくるのは、
はてさて、このクルマにいつまで乗ったもんか、ということ。

消去法的に選んだ結果が現車だっただけで、特に惚れ込んだ訳でもない。
ただ、今となっては自分好みに少し弄ったし、特段不満もない。

何より、恐らく自分史上的に純ICE車はこれが最後となる可能性もかなり高い。



皆さんもご承知の通り、自動車を取り巻く環境はかつてないほどのパラダイムシフトの渦の中。
100年以上もICEしかなかった世界に、沢山の別の択肢が生まれつつある。

まーいずれある程度コンバージェンスしていくのだろうけど、
その手前の一種カオスの中に今我々は居る訳ですね。



新しい択肢を選べる楽しさがある一方で、次はないという択肢も今ならある。
だからこそ余計に悩ましい。
作り手にも買い手にも絶対的な正解がある訳じゃないし。



あ、↑画像は話とは関係ありません。
先日久々に横浜にお買い物行ったついでに泊まった際のおさしん。

それはさておき。
僕の場合、環境的にストロングHEVが次の最適解だろうというのは
昨年からずっと変わってない考え方。
きっとこの先も暫くはそうでしょうね。

しかも有難いことに徐々にこの択肢が国内外問わず増えて来つつある。
・・というか、実は気になる候補もそう遠くはなさそうな雰囲気。
かなり先だろうけど、もし出ちゃうと結構ヤバいなぁ・・。