YOKOHAMA ADVAN dB  

以前まで履いていたグッドイヤー・イーグルＬＳ２０００の残り山がスリップサイン直前となり、静粛性や乗り心地の悪化及びウェットグリップ低下が懸念され、今回は車格に似合ったプレミアムタイヤを…と考えていました。

前作ＤＮＡ　ｄＢで定評の静粛性に加え、ＡＤＶＡＮブランドへ移行し操縦安定性の向上を目指したと言われるＡＤＶＡＮ　ｄＢが気になっていて、今回装着となりました。

サイズは２４５／４５Ｒ１８、タイヤの製造時期は今年（２０１１年）の第１０週。

組み換えしてから市内を走った印象は評判通り静粛性が高く、荒れた舗装でもノイズが低く抑えられています。ＬＳ２０００では舗装の滑らかな道路と荒れた道路でノイズの差が大きかったのが、ＡＤＶＡＮ　ｄＢではその差が小さくなりました。

乗り心地もショックの伝わりが緩和されていますし、ステアリングの操作フィーリングも重すぎず軽すぎず、滑らか。
まぁ、劣化したタイヤから履き替えると色んな部分が劇的に向上しているから当たり前ですが、それを差し引いてもいいタイヤだなぁと実感しています♪

まだ装着したばかりで市内の幹線道路しか走っておらず、高速時での安定性やハンドリング、更に磨耗の進行具合など現時点では未知数。
その辺りは期待を込めつつ、随時レポートしていきたいと思います。

ちなみに価格は組み換え・バランス工賃・廃タイヤ処理料金・エアバルブ交換・窒素ガス封入費用を含めてかなり安かったですヨ★（ただし金額は伏せさせていただきます）

■追記■（２０１１年４月２３日）
高速道路を走る機会がありましたので、その際のインプレッションを…。

路面コンディションは往復ともドライ。速度は１００Ｋｍ／ｈ近辺をキープし、追い越し時は最高１２０Ｋｍ／ｈぐらいまで出していました。

ステアリングに手を軽く添えているだけでどっしりと腰を据えた直進安定性は頼もしく感じ、また追い越し時などレーンチェンジした際のステアリングレスポンスは過敏さがなく、少しステアリングの向きを変えた分だけ自然に移動してくれます。

今回走った高速道路は舗装がかなり粗いエリアがあり、そこを走っていると『ゴーッ』というノイズが結構侵入してきます。実は速度レンジが低い一般道（国道）のかなり粗い舗装でも同様で、これには２４５というタイヤ幅や４５％の偏平率ということもあり、静粛性を重視したプレミアムコンフォートタイヤとはいえサイズを考えると限界かもしれません。これよりもタイヤ幅が少なく偏平率も高いサイズならば少しは静かなのでしょうか？

それ以外はある程度荒れた路面でもノイズが低く抑えられていますし、舗装状態が整っている路面では逆にボディの風切り音が気になるぐらい。

乗り心地は継ぎ目を通過しても突き上げが少ない上に一発で収束し、フワフワした感触とは無縁でしっかりしたもの。静粛性の高さも手伝って疲れを感じさせません。

関連情報URL：http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_db_declbel.html