クーラントの交換 これでよいのでしょうか？
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私のＲＳは４月車検です。車検前にブレーキ・クラッチフルードは交換したのですが、今度はクーラントを交換してみます。
２回目なのですが、実はやり方が良くわからないのです。おかしいところがあったら教えてください。
まず、これが今回使用するクーラント。種類が違うのはカインズホームの在庫がこれしかなかったから（笑）。色も同じだし。
計算上では－２０℃位までいけるはず。大体でいいのです。神奈川県は暖かいので。
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まず、ジャッキアップします。よい子はウマをかけるかタイヤを車体の下に入れましょう。私は今回下にもぐらないので、省略してしまいました。
でも、はっきり言って下にもぐった方がドレン開けやすいです（下手するとクーラントかぶっちゃいますが）。
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ラジエーターの下にあるドレンを＋ドライバー（手探り）で開けて、古いクーラントを抜きます。
ドレンをはずしてから、キャップを外した方が漏れが少なく、環境にやさしいです。
クーラントは環境ホルモンらしいので、そのまま流しちゃったり、そこらに捨ててはいけません。私はＧＳに引き取ってもらいます。
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後はこんな感じで水を入れます。クーラントを全部抜こうとすると大変なので、水のみを入れたり出したりを２回ほど続けます（古いのを薄めるのです）。
今回使用する水は、水道水です。前回は六甲のおいしい水でした。本当は蒸留水が良いらしいのですが、蒸留水じゃ高すぎます。
水道水はカルキが良くないと聞いたこともありますが、最近水道水で十分との情報もあったので、使っちゃいました。
だめだったら教えてくださいね。
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水（最後はクーラント）を入れたら、キャップを閉めずに、ヒーターを全開にしてアイドリングします。
この時ヒーターは内気？外気？私はわからないので、時間を半々にしてみました（爆）。
すると、しばらくしてラジエーターキャップの部分にエアがポコポコ出てきます。水があふれてくることもあります（いいのかな）。
液面が下がったら、水（クーラント）を足します。待ってても完全には途切れないので、私はファンが動き出したら適当なところでエンジンを切り、ドレンをはずします。この水は結構熱いので要注意です。
当然ですが、最後はドレン開けちゃダメです。今回パッキン換えませんでした（汗）。
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で、終了。写真右側にあるリザーブタンクのクーラントも交換します。
交換後しばらくは、液面の高さや漏れに気をつけましょう（翌朝、タンクの中がかなり減っていました）。
過去、ジェームスで交換をお願いしたら「マツダ車はだめ」と差別を受けた（ウソ。マツダ車はエアが抜けにくいので扱わないらしい。その前はやってくれたのに！！）ので、自分で行うようになりましたが、色々ＨＰを見たり、人に聞いてもわからないので、ちょっと不安です。
ところでエアってほっといてもある程度勝手に抜けるのですかね？
賢者の皆さん教えて下さいませ。
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今日、他の掲示板で見たのですが、エア抜きの方法がかなり違うようです。
ラジエーターを満たしたらキャップを閉めて、リザーブタンクにも入れて、キャップを閉めてアイドリング。水温が上がったらエンジンを切り１時間ほど放置プレイ。リザーブタンクの液面が下がるので補充。これを繰り返す（液面の変化が無くなるまで）、のようです。
私の情報は間違っているようで、失礼しました。
この写真は、前のロードスターです。
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