愛車プロフィール

　初代インテグラ(670cc)から、その後継機種というか進化系のX-ADV(745cc)に乗り換えました。
　さすが進化系だけあって、四つ角ではギクシャクしていたDCTもスムーズになり、ワインディングでのコナーリングも更に倒し込みが効くようになりました。
　わずか75ccの違いですが、DCTの回転数が高くなったのと、後輪が一回り小さい１６インチになったためか、力も格段に増した感触があります。