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  9. オーディオ電源バッ直 [や　な　ぎ]
ゆっくりコツコツと
や　な　ぎの愛車 [マツダ アテンザワゴン]
オーディオ電源バッ直
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バッ直第二弾！<br /> 付けたい電装品がそこそこ大容量の常時電源を必要とするらしく、であればオーディオ電源をバッ直にして音質向上を図り、既存オーディオ用電源をそちらに割り当ててしまおう。という作戦です。<br /> <br /> オーディオのバッ直はオルタネータノイズの侵入が懸念されましたが、「こんだけアーシングしてあれば心配ない」とオーディオの師匠より心強い助言をいただいて実行に移しました。<br /> <br /> DC-ACインバーター用に赤いバッ直ケーブルを1本引いているので、同じ経路で黄色いケーブルをもう1本増設するだけです。<br /> <br /> 1本目を通した時の整備手帳です。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3081134/note.aspx<br /> <br /> フェンダーの裏を通すので、フェンダーライナーを外しての作業となります。<br /> 初回は一部取り外しに難儀してたようですが、今回は完全に取り外せました。
バッ直第二弾！
付けたい電装品がそこそこ大容量の常時電源を必要とするらしく、であればオーディオ電源をバッ直にして音質向上を図り、既存オーディオ用電源をそちらに割り当ててしまおう。という作戦です。

オーディオのバッ直はオルタネータノイズの侵入が懸念されましたが、「こんだけアーシングしてあれば心配ない」とオーディオの師匠より心強い助言をいただいて実行に移しました。

DC-ACインバーター用に赤いバッ直ケーブルを1本引いているので、同じ経路で黄色いケーブルをもう1本増設するだけです。

1本目を通した時の整備手帳です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3081134/note.aspx

フェンダーの裏を通すので、フェンダーライナーを外しての作業となります。
初回は一部取り外しに難儀してたようですが、今回は完全に取り外せました。
  • バッ直第二弾！<br /> 付けたい電装品がそこそこ大容量の常時電源を必要とするらしく、であればオーディオ電源をバッ直にして音質向上を図り、既存オーディオ用電源をそちらに割り当ててしまおう。という作戦です。<br /> <br /> オーディオのバッ直はオルタネータノイズの侵入が懸念されましたが、「こんだけアーシングしてあれば心配ない」とオーディオの師匠より心強い助言をいただいて実行に移しました。<br /> <br /> DC-ACインバーター用に赤いバッ直ケーブルを1本引いているので、同じ経路で黄色いケーブルをもう1本増設するだけです。<br /> <br /> 1本目を通した時の整備手帳です。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3081134/note.aspx<br /> <br /> フェンダーの裏を通すので、フェンダーライナーを外しての作業となります。<br /> 初回は一部取り外しに難儀してたようですが、今回は完全に取り外せました。
    1:バッ直第二弾！ 付けたい ...
  • バッ直ケーブルをバルクヘッドに通します。<br /> 第一弾でシールを剥がしてグロメットを装着してあり、そこを通すだけ。<br /> ですが、MAX30Aという割にMAX40Aの赤いケーブルより太いし、先端にギボシ端子が付いてブッとくなってるので不器用な腕では苦労しました。
    2:バッ直ケーブルをバルクヘ ...
  • 車内側にコンニチハ♪<br /> 引き出すのにコツが要り、やっぱりこの瞬間が一番嬉しいですね♪<br /> <br /> 付けた本人ですらよう覚えてない配線がゴチャゴチャしてますが気にしないでください(^_^;)
    3:車内側にコンニチハ♪ 引 ...
  • ACC電源を分岐するためのリレーはグローブボックスの上方に既存ボルトでエアバッグ本体かな？と共締め。<br /> 久々に見ても、錆がやっぱり気になります。
    4:ACC電源を分岐するため ...
  • リレーのGND線はグローブボックスのダンパー脇にある純正アースポイントにボルトを抜かず共締めにするため、O型端子をニッパーでカットしてクワ型端子に改造。<br /> リレー駆動用の線には何も付いていないので、オスギボシ端子を圧着しておきます。
    5:リレーのGND線はグロー ...
  • オーディオ裏の配線をカットする前に、感電事故防止のためエンジンルームのバッテリー隣にあるヒューズボックスから所要のヒューズを抜きます。<br /> 赤丸は常時電源15A、青丸はACC電源7.5Aです。
    6:オーディオ裏の配線をカッ ...
  • ナビ裏の配線です。<br /> 既存黄ケーブルの常時電源と既存赤ケーブルのACC電源をカットし、ナビ側ケーブルにそれぞれオスギボシを付け、バッ直コードに繋ぎ変えます。<br /> それぞれ2系統あるので、ETCも繋ぎ変えました。<br /> <br /> カットした車両側はとりあえずテーピングで封印。<br /> 既存のACC電源は空いたETC車載器の分を先ほどのリレー駆動用の線に繋ぎます。<br /> <br /> インパネの外し方は<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/162216/car/1810000/3031578/note.aspx<br /> にてご紹介しております。<br /> 黄と赤の配線色はDOPダイヤトーンナビの付属品です。ナビが違うと色も違うかもなので自己責任で調べてください。
    7:ナビ裏の配線です。 既存 ...
  • 最後にバッテリーターミナルを接続します。<br /> デイライトの電源もバッ直で確保しているので、3つ目ともなるとスペース的に難儀しましたが、なんとかカバーが嵌りました。<br /> <br /> あとはACC電源7.5Aのヒューズを戻して完成。<br /> 常時電源15Aは電装品を付けるまで抜いておきます。<br /> <br /> 付けた感想はパーツレビューにUPしたいと思います。
    8:最後にバッテリーターミナ ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > アーシング・プラシング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年01月03日
   

プロフィール

「綺麗な夕焼け😍
今日はディーラーにてオイル交換と車検の見積りでした🔧

技術料が一気に上がりましたが、AIに代用の利かない人の労働と技術に正当な対価が支払われるのが当たり前の意識に、人手不足で技術継承が途切れて日本が手遅れになる前になり手が増えるように、祈らんばかりです🙏」
何シテル？   08/30 19:18
歴代ミニバンからステーションワゴンに、歴代ATからMTに、軽油からガソリンそして再び軽油に、そして歴代トヨタからマツダ乗りになりました。 改造も整備も出来...

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26年式前期型、XD 6MT メテオグレーマイカ。 初の新車、初のマツダ、初のMT、初 ...
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