CEP / コムエンタープライズ オートウィンドウキット  

ウィンドウスイッチをカチカチッとダブルクリックすると自動で全開／全閉してくれるコントロールユニット。

2016年8月のマイナーチェンジでアテンザのパワーウィンドウにもALL AUTO機能が付いたそうです。
トヨタやダイハツでしか見たことなかったので、包括業務提携の恩恵なのかは不明ですが、春先やナイトクルージングでは窓全開で走る事も多く、ワンタッチ操作は羨ましい機能に思いました。

だがしかし、純正部品の流用ではスイッチの他にもモーターやドアハーネスも全部変えてさらに配線加工もしなければならない。ということで、費用面でも技術面でもかなりハードルが高く、簡単に設置出来そうなこちらにしました。

ドア1枚につき1個の設置で運転席の集中スイッチからも同様に操作が可能になります。
ウィンドウ全開でドライブ中に砂埃を目撃した時、高速乗る時、エアコン点けたい時など、全開から全閉したいシチュエーションにオート機能が付くことで片手が塞がらず運転に集中出来ます。
ダブルクリック操作ってどうなん、、思うも案外ギクシャクしません。
オート動作のキャンセルは運転席同様にスイッチを反対側へ倒せばOK。

装置は常時電源で動いているため、オート作動中にイグニッションOFFにしても全開または全閉するまでは機能しますが、パワーウィンドウスイッチはイグニッション連動なので、イグニッションOFF後にスイッチ操作をしても動きません。
運転席のようにイグニッションOFF後もしばらく動かせるようにタイマー機能を追加するには、電源を自作する必要があります。

また、オート機能時のパワーウィンドウモーターは装置に入力する常時電源により動作するため、1台につき20A以上が必要とのこと。
このためオーディオ電源をバッ直にして純正のオーディオ電源を空けてそのまま使えるようにしました。ヒューズは15Aですが、アテンザの純正配線ではパワーウィンドウは4枚全体で30Aだし装置に付いてる電源コードが1.25sq(MAX15A)なので、逆に15Aに制限しました。容量としては間に合っているようです。

忘れてならないのは全開／全閉機能が付加されるだけで、モーターに依存するらしい挟み込み検知機能は付いていません。
パワーウィンドウは大根を切断出来るだけの力があるそうなので、特にお子様のいらっしゃる方が付けられる場合はご注意ください。

ドア検知線の入力によりドアを閉めた際に一瞬ウィンドウを少し下げて閉まりやすくする「パーシャルウィンドウ」機能というものも付いているそうですが、ドア1枚だけそうなるのもアンバランスなので使用しませんでした。