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2010年03月13日

どツボにはまる私。

K6A。

エンジン不調。

アイドリングがボクサー。

Dレンジに入れれば息を引き取りそうな状態。

あれやこれやと新しくしてみたものの、なんか変わらず。

火・・・見た

燃料・・・見た

ミスファイア・・・なのか？

低回転域の制御を担当してる部分に問題がありそうな気がする。

ただ納期は明日夜。

母のワゴンRさんをドナーに、部品交換で変化のある部分を攻めたい。

ただ、部品交換をして治らなければ詐欺でしょ。

発注した部品は開封したし、メーカー手配品を無理っくり引っ張ってきた部品。
自腹は避けられない。

どうした自分！
ちゃんと故障探求はしたのか・・・・？

改めて何も出来ない自分を責めたくなる。

整備向いてないのかな

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Posted at 2010/03/13 22:16:06

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てるZ 2010年3月13日 23:00 いや原因はあそこじゃ！経験は強い味方でも時に手強い敵になる？？	コメントへの返答 2010年3月14日 0:58 んヤルだけやってみます。でもどうして？って思いがつのります。仰るとおり手強いです。
（故）碧絶斗 2010年3月13日 23:02 プラグ、コイルかイグナイター又はデスビかコード見て、なんとも無いなら圧縮計ったり、点火時期見たり、 CPUの自己診断を…カプラー針金で短絡させ確認。あとNレンジでもダメですか？Nでなんとも無いなら、ミッションの不具合の可能性も… と私なら見てみます。	コメントへの返答 2010年3月14日 1:01 ご教授ありがとうございます。プラグ、DIコイル異常なし、コードリークなし、圧縮OK,点火OK,CPU端子ショート点検OK、NレンジOK,ミッション故障診断OK。なので悩んでいます。残された道は、部品商休み。同じような車あるので取っ替え引きっ換えで更に故障探求します。頑張ります
（故）碧絶斗 2010年3月14日 7:36 流石…ソコらへんは、もう見てましたか。あとはホース類、インマニスロットル周辺のガスケットからのエア漏れはどうですか？パーツクリーナー吹き掛けて、吸気にアルコール混入によるアイドル変化したらエア漏れと判定できますよね。あとは、ぱっと思い付くのは、スズキは名前わかりませんが、AACバルブ的な奴とか、エアフロ又は古い車ならキャブ。あとは水温センサーの温度とか…O2センサー電圧…くらいですよね… あとは、私は車好きなただの素人なので、たいした事まったく浮かびません…。すみません。頑張って下さい！！	コメントへの返答 2010年3月14日 21:47 いやーご教授ありがとうございました。結果、コイルとプラグ換えて、へんなとこに異常がありました。カプラってゆーカプラみんな引っこ抜いても重要センサー以外はエンジンに変化なくて・・・なんとか無事に？納車することが出来ました。続きはWEBで＾＾

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