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そもそもレーシングカーって走りの究極を追求したものであって…
フェアレディＺの乗り手となり早半年。

画像はあちこちから拾い集めたうちのひとつ。

ＧｒＡ？初期のＧＴ？
いずれにしても詳細不明ですが、日本のサーキットを走ってるＺ３２です。

が、しかーし！！

なぜＴバールーフボディなの？

ボディバリエーションからすれば２シーターでメタルルーフを選択するんじゃないの？

例えばガラスを排除して鉄板貼って溶接とか？
なぜ？そんな手間を？

はは～ん。
２シーターのホイールベース２４５０ミリではあまりにクイック過ぎて２５７０ミリの２ｂｙ２ボディを選んだって？

しかしですよ！
それでは、レースでは最大の関心事！ボディ剛性なんかはどうなるの？

やはり前途んの通り、鉄溶接？
でもセンターのバーは残っているしねぇ

何故に長いボディを選んだのか不思議ですわ。
何故にＴバールーフしか選べないボディにしたのか……

ハッチゲートには補強バーも貼ってあるから、こと車体剛性に無関心ではないだろうに

長いホイールベースが優先したと…
そういう訳なんだと解釈します。

しかしながら言わせてもらえばですね
過去のルマン…

いっそのことスカイラインじゃナシにＺ３２だしゃあ良かったんではないですか？

だって屋根形状がどうでもいいなら、いっそＧＴ２じゃなしにもうＬＭＰでＴバーのセンター切り落として２座オープンで！

エンジンなんかＶＲＨの強烈なヤツ積んでジャガーもＢＭＷもやっつけちゃって！！！


ムリか。


でもでも、かつては似たような車もあったんですよぉ

フェアレディシルエットとかなんとかいう名称でまんまＧｒ－Ｃカーで（確か赤と白の縞模様でコカコーラカラー）走ってた車両を知ってます。

あんなことが出来たらいいのにな

ただ思うのは、ＣカーでＺですってのはナシにしてＺの格好していて中身別物！！

ズバリ昨今のＧＴでＶＱターボ積んだＧＴＲ亡き後Ｚ３３がそのままガンガンってのはＯＫなんです。

２ｂｙ２ボディ
２５７０ミリ
２シーター
２４５０ミリ

なんの数字か分かると思いますが、日産は格好良く不良っぽくなければならないと思います。１車種に沢山の専用設計！！！

僕はきっと近い将来グループＢカテゴリーのようなクラスが登場すると睨んでます。

☆キラッ☆

火を噴くシルエットフォーミュラに一票！

年末年始を実家で過ごし片道１３０キロの暇ぁ～な道中。

田舎道なので２０分に一度？訪れる赤信号で停止する。

「ふふふ　今日も調子いいぜ」

目線を右へ移し歩行者信号の点滅を確認し…

確認し…
ドアミラーになんか映ってる！！

トラック屋さんだ！！

ミラー越しでもＦＨ１２って分かる！！ボルボっぽい

しかも減速じゃなしに明らかに加速している！！

うおおおお！！
ぶつかるんじゃないのぉ？

クラッチを踏み込みシフトを１速へたたき込む！
↑ウソでしたＡＴなので　単にＤへ「カチッ」ですた^^

早く青になれよ～
すぐそこまで迫ってるよー　ボルボヘッドが！

ヤハリ大型車…クラッチディスクを労ってかゼロスタートの繋ぎを嫌ったのか！

ちょっと強めにスロットルを開けて引っ張り目に加速を始めるクマキチ号！

迫り来るボルボに目をやると

交通☆危☆動隊

うん。ここ数年良く見かける。危ないのかな。

更に細部に目をやる…

なんということでしょう

ベンチシートのその先にはヌー○カレンダーがはためいています
往年のトラック乗りさんのお守りとも言うべき
それが、はためいています……
でもナゼなんでしょう？
なぜ○ードカレンダーでしょう？
トラック乗りさんの永遠のテーマなのでしょうか？
いいえ、前車への無言のアピール？



もしや逆文字になっていてミラーで日付を確認？

それならいっそダッシュボードに卓上を置いたほうが？

僕は知りたい。なぜそれなのかを？


フロントガラス脇に目をやると

メトロノームがリズムを刻むように　パー（手ですね）がユラユラと…
パーを見て少しホッとしたのは言うまでもない。

皆さんは気づいてますか？トラックの真ん中ゾーン…