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画像をクリックしたらわかります。
剥き出しタービンは汽車（北海道弁です）についてました。

大きさからするとゼロハチ級か、いやそれを上回る大きなサイズが搭載されていました。

この雰囲気だと、あともう一個は付いていそうな気配アリですね。


先週札幌へ行った際に乗った汽車ですが、この汽車は汽車てゆーだけあって気動車にちなんでキハという型式になってます。

気動車…じゃあ、みんなターボなのかなぁ？






蛇足ですがディーゼル機関の豆知識を...

ディーゼル機関ってガソリンのそれとは違ってパワーないんですよね。

一般的に大きな自動車がメインで乗用車としても１５００ｃｃあたりがターボ付きの限界です。

トルクがあるとかチカラがあるなんて言われがちですが、実際のところはチカラないんです。

圧縮比もガソリンエンジンのそれとは比較にならないほど高く設定されていて、通常のガソリンエンジンの２倍くらい、軽油を引火される機構なのでこんなに大きな圧縮比が必要なのですが、悲しいかなぁ高い圧縮比故、エネルギーの殆どを取られてしまいます。

なので殆どのディーゼル車はターボを併用して必要なトルクを稼いでいます。

ターボなしはどうしているかといえば、排気量で稼ぐしかありません。

建設機械のエンジンにもターボが付いていたりとターボよろしくなディーゼルエンジン。

このところディーゼル機関が注目されてますが、まさか汽車にまで？なんて思った次第です。



本当はこのターボのコーションプレートが見たかった...

やっぱしＩＨＩ製なのかな？