＠くまきちのブログ一覧

似たようなタイトルのブログですが、今週のワークペースです。

プライベートデイが５日もありますが無駄に毎日過ごしています。

不摂生をしてないせいか育ち気味だった私のボディは若干シェイプアップに成功中。

はぁ何してるんでしょう...

おっと気がつけば日付が変わってますわ...

日産車だからなのか私の車歴って３と２ばっかり...

スカイライン２台に化けグロ、Ｚも２台とも３２で３と２...

シルビアは１３で３...



次は何乗るんでしょうね？

ちょっと気がついただけです^^;

本日は振替休日なり。

何をして過ごしたか言えば、洗濯したり部屋の掃除したり、掃除したり…

掃除が問題だった。

昨夜登別を襲った、タライをひっくり返したような豪雨と雷様。

網戸の隙間が少しだけ開いてたせいなのか、羽アリみたいな生物が大量侵入していた。

夕べはブログ書きながら格闘してみたものの数百を超える兵隊さんに＠くまきち軍は撤退。
眠ってしまいました。

で、本日。

あれほど居たはずの兵隊がいない。

掃除を続ける私。

モノをどけてクイックルワイパー♪

「(=_=)」

モノをどけたら奴らがいっぱい眠っていた。

おびただしい数の兵士達。。。

恐ろしい光景は見ないふりをして淡々と掃除を進めたのでした。



大量発生はいいけど、大量掩蔽は勘弁してほしいと思った振替休日でした。

続ってゆーくらいだから以前にも書いてるのですが、いつのことやら失念しました。

今回は前回の勉強不足を払拭するべく、何より私自身のラブリーＺのために、物の本を紐解きながら今後改正されようとしているマフラー事情についてなるべく要約してみようと思います。

なにぶんＺ３２中心な書き方が目立つかもしれませんが、マフラー選びに悩む紳士淑女の方々のお役に立てればと思いまとめてみました。

調べて理解すればきっと解決マフラー事情！


法改正後はどうなる？
現時点では法律が公布されていないことから、今後どうなるとは言えない。
しかしながらＺ３２等の生産終了車両については、予想される法改正後も概ね変化無くマフラー交換が楽しめる。
極論でいくと現在保安基準に適合しているマフラーであれば全く関係ないと言える。

※現行型やこれから発表される新型車については微妙な住み分けがあるので別記します。

法改正はいつなの？
平成１９年９月には公布される予定とするもマフラーメーカーや、ＪＡＳＭＡをはじめとする協会が意見交換を行っている。

法改正によって直接影響を受けるのは？
ズバリ、シビックＲやＺ３３等の現行型の継続生産車で、厳密には２０１０年２月（見込み）までに生産が終わってる場合は現行どおり。
しかしながら２０１０年２月（見込み）までに生産が継続されてフルモデルチェンジをしなかった場合は改正後の保安基準が適用される。
また２００８年２月（見込み）以降に新たな型式を取得した新型車は改正後の保安基準を適用をされる。

マイナーチェンジのタイミングなどグレーとなる部分は行政と業界団体との間で協議・調整が進むことでしょう。


モノ関係
生産終了車両(Z32...)で可能なことは？～保安基準３０条関連～騒音防止装置
消音装置と触媒を備えた近接排気騒音１０３dB未満のワンオフマフラー装着等
型式指定を受けたアフターメーカーのスポーツ触媒装着等

つまり５ＫＩＧＥＮ(笑)ボーダー３０４ＭＡＸなどの競技専用マフラーだって途中にサイレンサーを追加するなどし、近接騒音を規制値以下に抑えればＯＫと解釈できる。
またサイレンサーの追加については、
消音器の全部または一部を取り外し、または切断し…
には抵触しないと解釈できる。
※GF等Ｈ１０年規制後は９６dB、後方エンジンは１０３dB


毒ガス関連～
ご存じのとおりヨンパチ（回りくどくてすみません昭和４８年車）以前の自動車の場合触媒レスは当たり前で生ガス垂れ流しＯＫ。

それ以降の自動車については、触媒を取り付けた上で排出ガス成分規制値を下まわっていればＯＫ。
ただし排出ガス成分規制値を下まわっていても触媒が取り付けられていないとＮＧ。
関連して消音器を有しないで近接騒音規制値を下まわった場合も一緒です。

スポーツキャタライザなど純正ではない触媒への変更はＯＫですが型式指定を受けていない汎用触媒は規制値を下まわっていてもＮＧ。
高い検査費用を支払って公的機関に対し試験をお願いし型式指定を受けるしかないのが現状なので、大手メーカーさんに馬力が出てキレイな排ガスが出るキャタがリリースされるのを待ちましょう。
Ｚ３２はこのへんがネックだが…

Ｈ１０年規制については規制値が少々変わります。

じゃＨ１０年規制前後の違いってなんだ？
必ず聞いたことのある１０.１５モード規制、１１モード規制、アイドリングＣＯ・ＨＯ規制の３種類がありまして、

平成１０年のアイドル規制前では（型式の最初が　Ｅ　）　
ＣＯ（一酸化炭素）４．５％
ＨＣ（炭化水素）１２００ppm

平成１０年アイドル規制後では（型式の最初が　ＧＦ　）
ＣＯ（一酸化炭素）１％
ＨＣ（炭化水素）３００ppm

くどいようですが、たとえ神業のようなセッティングで規制値以下に抑えていたとしても触媒レスはＮＧなのです。
触媒は捨てずにとっておきましょう

最低地上高に変化は？
広義では変化はなく現行の９センチのままです。
細分化するとホイールベースやオーバーハング等により細かい規定がありますが割愛します。
ドシャコタン
　百害あって
　　カッコよし
まそーゆーことです。

インナーサイレンサーはどうなのよ？
「消音器の騒音低減機構が容易に除去できる構造となっているものは基準に適合しない」
って謳われていることから、グレーゾーンとなること必至ですね。
ただいつぞやの保安基準緩和措置にオーバーフェンダー等で類似した表現がありましたが、それらを引用して当てはめてみると・・・

簡易取付＝
ボルト＆ナット…微妙　バーフェンでは認められてない。
両面テープ…×　溶けるし固定はムリだろうね^^;

恒久的取付＝
リベット留め…○サンマルＺ等では一般的ですし、排圧感応型サイレンサーではイチオシの方法では？
パテ埋め＝（笑）３速全開で吹っ飛ぶでしょうに…


そんな私も書き始めてそろそろ１時間が経ちます。
思い描いたマフラー事情はこんなところですがお役に立ちましたでしょうか？

私なりに理解した結果、このような変な表現ばっかりで混乱を招くかもしれませんが、何かの参考になればと思いましてＵＰした次第です。