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2日前、某市のガソリンスタンド。

僕はガソリンの荷卸しに行きました。

そしたら　K　T　C　の　寝　板　が捨てて？ありました。


納品を終わりサインをもらいつつ

あのぉ
裏の寝板はゴミなんですか？


「ゴミゴミぃ」
もらって良いですか？

「ゴミゴミぃ」
「ほしいなら持ってけばいいっしょ笑」

「ありがとうございました。」


つことで
根板GETです。

キレイにして
メンテナンスして
メンテナンスに役立てます。

GOMI
ジー
オー
エム
アイ



略して　　ゴミ



頑張ってイコ♪

ひとまずプロトタイプってのが公開されましたね。




個人の感想としては
当時の
Ｚ３２の２シーター
ＮＡの５ＭＴ車が３００万円＋税金
だったことと

初代のＳ３０（４速ＭＴ）
が、当時の若者でも買えるスポーツカーだったことも踏まえて

３００万円で売り出したら
バカ売れなのに
どうせ
５００万円超えるんでしょ？
ほらね

の前に
いろいろと気になる部分があります。

※現時点でもたくさんの部門から
様々な憶測や予想が飛んでいるので
あとで自分の、
この記事を見て
ホラねとか
やっぱりとか

あらー！！
なんて振り返れたらと思って書いています。

じゃ本題に

Ｖ６ツインターボ
ＦＲ
６ＭＴ
とまでは公開されてますが
さらに公開されている、いろんな画像を拡大したり
特にホイールを拡大して、寸法を割り出したりしつつ
なんか根暗なことをすること２日。

①　Ｖ６ツインターボについて
エンジン型式はアナンスされてない。
ってことは、
ま、十中八九
おそらく今流行りの、ノリに乗ってる
スカイライン４００ＲのＶＲ３０ＤＥＴＴと
思うけれども！・・・・

もしも・・・
もしもね
ＶＲ３８ＤＥＴＴなんて載った日には
次のＦＲに続きます。
技術はあるのだから
ブッちぎれＺぐらいにやってくれないべか？
タコメータを見るにレブ（レッドゾーン）は７０００rpmあたりから。
ここはのちの６ＭＴにも関係します。

ということは、ＶＲ３８ＤＥＴＴのレブは？
ニスモの一番新しいやつでまさに７０００rpmで
ドンピシャ当たり。

じゃVR30DETTは？といえば
ほぼほぼ同じの７０００rpmレッド。

どっちを積んでいるのか？？？
余計な妄想を搔き立てますね。

②　ＦＲについて
ＦＲは間違いないのだけれども
どんなＦＲなのか！
実は今回のプロトタイプの公開画像には
下回りの写真が一切ありません。

エンジンもそうだけれども
ミッションやデフ
そこいらが、どこに写ってるかで
色々と評価もアレで・・・・・

僕は
Ｒ３５スカイラインＧＴ-Ｒ(敢えてこう呼ばせてもらいます)
の前例を派生させたトランスアクスル方式を採用することで
ロングノーズショートデッキ
Ｖ６とはいえ、前後重量バランスを考慮し、ミッションを後ろへ
理想の重量バランスへ。

なんてなったりして・・・・・
なったらうれしい！

トランスアクスル方式などで検索してみてください。
ポルシェ車の９２８や
シボレー車のコルベット
フロントエンジン
リアドライブ車の高性能スポーツ車では
重量配分の最適化に登用される手段です。
レーシングカーもそうですよね。
フロントエンジン車にとっては
特にフロントが重くなってしまうパターンでは
有効な設計というか、手法であると。。。

もしも
ＦＤ３Ｓサバンナ（古い人間なのです）
が、トランスアクスルでリアよりな重量配分だったらと思うと
うぉーーーーーーーーー



で、①と②
ですが、

①でVR38（以下省略）になったとすると
絶対トランスアクスルで来るでしょうと。。。
尚且つ、そうなれば６MTといえども、Zありきで2ペダル車もラインナップ。
つまり、DCT６速なり、放り込む準備は出来てるはず。
R35スカイラインGT-Rのトランスファを省けばって寸法でやれば
やってできないことはないし
この方法が一番手っ取り早い。
コスト低減で価格に反映？（（３００万円台期待してますYO））


故に下回りの画像だけはまだ公開したくない！




③・・・

ここまで、①と②で触れてしまったので
⓸エクステリアとインテリアのヒント。

写真は皆さんで検索してください。

ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

鼻っぺはS30からの流れ
横姿はS30とZ34の良いところ取り
CピラーのZバッチもS30の流れ

そしてテール
Z32とも
S130とも
バキバキにZ32寄りにも
S130寄りにもなってなくてOK
そしてマフラーもZ３２からZ33、Z34までの左右出し
バックドア（トランクにあたる部分）右側の
S30系を模した　FAIRLADY Zのエンブレムも良し。

足回りも
キャリパーはR35スカイラインGT-Rと同等のものと
同じ妄想している方と結論が出ました。



そして
最後の最後に

この手のモデル
プロトタイプとか
参考出品とか

デビューしたとしても
左ハンドルでよ？
つーことは！

元来というか
北米デビューありきのFAIRLADY Z
海の向こうでは

２４０Z（S30系）
２６０Z（S30系）
２８０ZX-TURBO（S130系）
３００ZX（Z31、Z32）
３５０Z（Z33）
３７０Z（Z33,Z34）


おかしくないですか？

プロトタイプとは言え

3リットルツインターボなら慣例から
３００ZXなり
３００Z

サンパチ（VR38DETT）ならば
３８０Zとか
３８０ZX-TURBOでも良いはず

未だ排気量（エンジン）を公開してないことと
FAIRLADY Zのエンブレムとわざわざ貼ってあること

エンジンは秘密ですと言っているような。


気が利きすぎたデザイナーさんが
３８０ZX-TURBOって
テールのセンターガーニッシュに入れてしまったとか

なんとか目を逸らせるために
FAIRLADY Zのエンブレムを配置した写真のアップを載せて
往年のファンへ・・・・
ぐらいに目くらませをしたとも・・・・



全部個人の感想ですけど

あの大きなクチには
巨大インタークーラーが入っていて・・・

メーターの写真にも出てる
「M]
の表示。
コレ間違いなく２ペダル車ありってことでしょ？

あー
知りたいようで
知りたくない

価格は？
エンジンは？
ミッションは？

５００万円なら
長期ローンで買おうかな＾＾


奥さんには
Z出たね
くらいの話ししかしてません。

気になりますよね。


財布は寂しいけど

ココロは景気良いから

頑張ってイコ♪

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

これまで、ミシュランタイヤは使ったことがありません。
そこで応募しましたが、
失礼ながら何となくパターンからして、氷上性能はどうなんだろう？
ミシュランんスタッドレスタイヤはそんな印象でした。

普段の移送はもちろんですが、
モータースポーツも盛んに参加しているので、
モニター当選したらスノーアタック競技などにもエントリーしようと思ってます。

ただ、凍結路面にならないとレビューは遅れないです💧

よろしくです！