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なんか、ここ何台かはブレーキパッドの割れ・剥がれがあって。

現状中古だと、やはりそんなものだと思ってましたw

ひと月程まえに乗り換えた64エブリイは、ひとまず好調。

と言うか、細かい部分は見てませんでしたw

んで、なんとなくバラした、リヤドラム。

ってか、シューがペラッペラw

現在のオドは184000km、新車から交換した事が無いのでは？w

減りの少ないリヤシューとは言え、初めて見ましたw

こんなでも、しっかり効くのは驚きでしたケドねw

部品が届いたら交換しますが、シューって面倒なんですよね〜(>_<)

64エブリイになって、10日ほど経ちましたが。

雨の日に、なんと２度のエンジンストップ。

１度目は台風の中で土砂降り、しかも高速道路。

２度目は地方の山越えで、土砂降りの下り坂。

エアーが吸えてない予感がして、エアークリーナーボックスを見たら…

雨水が溜まって、フィルターがビチョビチョw






欠陥ぢゃ無いのかな、コレw

しょうがないので、何かしらの対策を考えないと(´×ω×`)

なかなか、アップ出来ず。

そういや、嫁号を入れ替えました。
スズキのKeiですが、二名乗車以外に使えないし。
サーキットも釣りも、家族でご飯も無理w

ライフは嫁が乗る事に。
やはりマニュアル車は、楽しいらしいですw

ただし、こちらもサーキットや釣りは無理w
って事で、久しぶりの軽ワンボです。
やはり、安かったのでw

変な位置のマニュアルシフトに慣れませんが、これでサーキットも釣りも行ける！
楽しみだわ〜(*´ο`*)

先日、リヤショックを新品に交換しました。

が。

フロントのショボ具合が、気になって。

ならばと、よくあるオイルの入れ替えをしました。


入れ替え時は、とんでもなく硬い動きにビックリ。

ちょっとした、ラリーショックの如く。

しかし。

実走では、リヤのショボ具合を感じる程w

現状は、かなりの効果に驚いてマス。

こりゃ、リヤのオイルも入れ替え必要な予感。


ショック改、漏れのリスクを考えても良好デス。

きちんと銅ワッシャーや液状ガスケットを使えば、問題無いんですケドね( ^ω^ )

現在の仕事号、ライフについては車高を変えないで行こうと。

最初は、そんな考えだったのですが。


フタを開ければ、純正バネがやんわりとカットしてあって。

酷過ぎる乗り心地に日々、不満が募る訳で。


歴代のマイカーは、ローダウンスプリングで良くなった事例があって。

まぁ低重心化でのロールの減少と、やわらかいスプリングでの錯覚でしょうケド。

解ってましたが、ライフにもローダウンスプリングを組んでみました。



しかし。



ライフの純正ショックのストローク不足は、有名な話のようで。

純正カットスプリングよりは良いが、シートバックに背中を押される動きが。



そこで。



バモス系のショック流用が良さそうなので、リヤのみ組んでみました。

効果はテキメンで、一気に不満が解消されましたｗ


予定外に、ローダウンをする事になってしまったライフ。

車高を変えたく無かったのは、乗り心地の為。



結果的に。



乗り心地は、納車時よりも良い。

運動性も、格段と言うか飛躍的に向上。


ローダウンスプリングでの乗り心地との両立は、初めての経験となりました。

ちょっと嬉しくなったので、書き残しておこうかとｗ