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嫁の親父のTT1の、タイベル交換しました。

懐かしみながら作業だったのですが、まぁ6時間も掛けちゃいましたw

タイベル、ウォポン、クランクシール、カムシール、カバーパッキンの交換です。

途中、オイルとフィルターを買いに行ったりw

右リヤタイヤだけ外せば作業出来る。
なかなか、こんなクルマは無いと思う♪

サンバー、やっぱり良いな～と思いました☆

ガイアのタイヤなのですが。



オークションで入手の、中古１６インチがツルツルになって。

しょうがなく、純正ホイールに戻しました。



が。



純正ホイール装着のタイヤは、なんと８年モノのヒビタイヤ。

それでも普通に走って、普通にグリップする。



・・・精神衛生上、良くないでしょうｗ



で、知り合いの勧めで、中古タイヤ屋さんに。

純正サイズで見積もってもらうと・・・



１年落ちのヨコハマエコスが、８分山以上で１６８００円。

交換・バランス・廃タイヤ料込み。



なんか、ビックリしました。

現行のタイヤだし、程度は良いし。



これって、リサイクルとは言えないかも知れませんが・・・

本来なら、捨てられてしまうハズ。



今後は活用しそうです。

仕事で、福岡に来ています。
時間的に、観光も出来ませんが(^_^;)

実は先週も、ガイアで来てました。
んで、モンローの固さにうんざりだったので、
リヤだけノーマルで来たんです。

もー、ほんとボヨンボヨン。

ノーマルアルミにも変えたので、ダブル効果っすw
流石に辛く、今回はモンローに戻して来ました。

が。

今度は、固過ぎて辛い～(T_T)
ノーマルアルミのバルーンタイヤでも辛い！
２時間おきに、尻が痛くなる程です。

もー、なんなんだろ。

帰ったら、ボヨンボヨンに戻します。
ってか、カヤバに変更かと。

着けてみないと判らない。
だとしても、厳しいわ～。

本日、ガイアのオイル交換を。




・・・アクセルが、ほんとチョイ踏みでスイスイ走ります（＾＾；

一缶／５０００円の化学合成油から、一缶／９８０円の鉱物油に交換なのに。




ガイアの３Ｓ－ＦＥって、かなり基本設計が古いエンジンで。

で、持論が「古い設計のエンジンにゃ、鉱物油。」なので、鉱物油を入れました。

精度の高い最近のエンジンは、化学合成油で良いんでしょうケドね。

でも古い設計のエンジンは、入れた途端にアチコチから染みたりしますから。




結論としては、鉱物油は大当たりだったと思います。

前回の化学合成油の時は「アレ？たいして変わらないなぁ。。。」と思ったし。

なんと言うか、適材適所を外したかな？って感じでした。

化学合成油の説明を見ると、良さそうな事が沢山書いてあるんですケドね。




化学合成油対応のクルマ、乗る日が来るのは・・・いつだろうなぁ。

なんとなく、昔に乗っていたビートルのフォトをＵＰしました。

※ちなみに画像は、友人が過去所有していた８６トレノ・超バリ物ですｗ



ビートルは２０代半ばに乗っていたのですが、ホント趣味だけの乗り物でした。

しかし子供が増え、大きくなると・・・流石に東京で３台のクルマ所有は厳しく。



仕事号と趣味号を統一、嫁号と２台体制に。

泣く泣く、ビートルを手放しました。



仕事号と趣味号の統一、って無理ですよねぇ？ｗ



友人達は皆、当然ですが趣味のクルマに乗っています。

まぁ、独身が多いのですケドね。

やはり、うらやましいですね。



あと１０年弱で、子供達は手が離れる。

そしたら、また趣味号を所有したい！



・・・１０年後って、どうなってるんだろ？

２サイクルの単車は、登録出来ないとか？

キャブレター車は、車検を通せませんとか？



なんか、環境問題の無茶な改革に苦しみそうな気がします。

私は２台のディーゼル車を、強制廃車させられてますからねぇ。



１０年後、ウェーバーの快音でも響かせて、走れてると良いなぁ。