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スズキのkeiなのですが。

全くのノーマルで、普通のクルマです。

が。

最近は、当然ですがプレオばかり乗っていて。

CVT慣れすると、4ATがわずらわしい。

何で引っ張る？

何でキックダウン？

みたいな～(^_^;)

ダイレクト感はCVTより良いですが、それならMTのもんですし(T_T)

いや、良いクルマなんですケドねkei。

プレオが壊れたら、CVTかMTしか選択肢が無さそうw

プレオのタイベル交換。

失敗したみたいw

昨日、家族と買い物やら何やらで、100km程走ったのですが。

今日、オイル交換しようとガレージに来たら、クルマの下に油シミが(T_T)

心折れながらバラしたら、クランクシールから漏れてる。

シール外す時に、クランクに傷を付けたかなぁ(^_^;)

ひとまず、シールを注文しに行かなきゃ。

もうバラすのも、慣れたからイイんだケドw

しょんぼり。

98763km。

まとまった休みぢゃ無いと、やる気がせず。

で、交換したケド、二度とやりたく無いw

色々と下調べしたら、ウオポンが難儀とかで。

実際も難儀して、パワステポンプとオルタを外しました(T_T)

プロでも6時間コースとの情報でしたが、実働9時間も掛かりましたよw

整備書もウェブのコピーも用意しなかったのが、敗因かなw

でもバッテリー外しでリセットされたのか、CVTまでスムーズになったので良しとしマス( ^ω^ )

あとは暇見てオイル交換して、GW明けもニコニコでお仕事だわ～(*^_^*)

先日まで、40ノアが仕事号だったのですが。

またまた違うクルマに、変わりました。

本当はミニキャブに、乗り続けたかったのですが。

知り合いに、あげちゃいました。



親がクルマを買い、多人数乗車の使用頻度が減り。

普段は一人乗りで、燃費もイマイチなノア。

タイベル、ボールジョイント類、車検、税金と考えると、、、

やはりいつもの買い替えモードに。



で、嫁の親父のプレオRMを採寸！

仕事でイケる事を確認して、H4のヘッドライトなネスタに決定。



わかってたケド、ほんと良いクルマです。

スパチャって、軽自動車と相性抜群かと。

普段は回さない乗り方の自分に、ピッタリな特性。

ＣＶＴの出来も、ＡＴからの乗り換えでも違和感無いですし。


そんなで。

車検が丸々2年あるので、可愛いがりマス♪

本来、ミニキャブが仕事号だったのですが。

ノアは街乗りだと、燃費悪い！
と、嫁からクレームが(^_^;)

で、ミニキャブを違うクルマに入れ替えw
何ヶ月のったかな。短いなぁ。
気に入ってたんだケドなぁ。

んでノアを仕事号と言う事に。

昔に乗ってたライトエースバン(ノアバン)は、前期型でした。
んで今のノアは後期型なので、運転席から見える景色に懐かしさは無く。

OHVのブロロロ～って感じも無くw

ただ仕事に使ってても、あまり燃費は良く無いかな(^_^;)
高速道路の移動が多いのですが、平均で11.3km/Lってところ。

夏の車検前に、入れ替え検討かなぁ。
コロコロ変わり過ぎ、マイ仕事号(T_T)