リアブレーキオフセットキット装着①

K-sportのリアブレーキオフセットキットを装着です。

これはキャリパマウント。
ナックルと接合する部分が純正に比べかさ上げされてます。
純正のマウントから直接型どりして鋳込んだのか？と思われます（爆）
完成度高し！

こちらはロータ。
φ３２４のソリッドです。
きっちり防錆油を塗られて、密封されてます。

開封して、脱脂します。
８本のスリットが入ってます。
裏表でちゃんとオフセットされてるのがエライ！
ハットも耐熱黒で塗装されてるのがいいじゃないか！
純正のハットにあるねじ穴なども全て同様に加工されてるし♪

ここからの画像は全て運転席側です。

まず、バックプレートの折り曲げ部をのばします。
φ３２４だとバックプレートより径が大きいのでｗ

赤矢印のボルト穴は、後述ｗ

マウントとキャリパをつないでいるボルト２本（赤矢印）を抜きます。

上側のボルト（画像左）を先に抜き、キャリパを回転させるように起こし、ピストンを時計回りに回して少し戻しておくと、再組み込みの時に楽です。

上下でボルトの形状が違うので注意しましょう。
（上側のボルト先端には樹脂部品が付いてます）

キャリパをハズしたら、落下しないように養生します。

続いて、キャリパマウントとナックルをつないでいるボルト２本（赤矢印）をハズします。

画像右側のボルトは・・・・・・・

アームに干渉しないように、アームに穴が開けられてます。

アームの軽量化と、スペース効率向上に役立ってるのか？
それとも、設計上の都合か？ｗ

しかし、このボルト抜いてしまうと、次に入れるときに作業しにくい。
なので、ナックルから抜いてしまわないようにしましょう（今日の教訓）

マウントが外れたら、ロータのをハブに留めているボルト２本（プラスリセスが切ってある）をハズします。
しかし、なんでこのボルトプラスリセスなんだ？
固着してたらなかなか外せないじゃないか！！
裏から５５６とかを吹いて、インパクトでｗ

ボルトが取れりゃ、ロータはスグ外れます。
固着してたら、ハットに加工されてるねじ穴（画像４の赤矢印部）にＭ８ボルトをねじ込んで、離合させます。

②に続く