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デューティー比・・・

そう、

なぞのキーワード！

調整の仕方を教えてもらったので、

なんだか気持ち悪いですが、理屈は抜きでデューティー比の調整です。

（ネットで調べてみたけどなんだかイマサンくらいで意味不明・・・

今度訊いとこ！）


早速調整しましょう。


・必要なものはテスター（電圧で１５Ｖ程度が測れるもの）

・ゼムクリップ（針金をくるっと巻いたヤツ）２本

・両端がワニ口クリップになったコード２本

・スタビドライバー（マイナス）

・皮手袋

・タオル（汗拭き用）


道具がそろったらまず、ゼムクリップを適宜伸ばして下の写真のように接続します。

カプラは迷うことはなかったので特に言いません。
（写真で確認してください）




続いてテスターと接続します。

写真のようにカプラ６箇の端子が並んでいますが、左上の端子は実はありません。

この左上に端子がない方向から見て、黒はマイナス側、赤はプラス側へ接続します。



すると現在のデューティー比が電圧で表示されます。

実際の設定範囲は6～7Vらしいですが、

私の場合は1Ｖ以下・・・

なんで？

・・・長年の振動でずれたんでしょうか・・・

とりあえず汗でも拭いて調整です。



オレンジの矢印がエアコンOFFのときの調整ねじ

緑の矢印がエアコンONのときの調整ねじ

です。

エアコンＯＦＦの状態で調整します。

続いてエアコンＯＮにします。



すると、電圧が跳ね上がります。

それでは下の写真に示す調整ねじをそうさします・・・



ご覧の通り狭くて、エンジンの直上で、身を乗り出して手を伸ばし手の作業になります。

汗を拭いて皮手袋をつけて調整しましょう。
（ヘ(+＿+ヘ)ｱﾂｲ）




無事デューティー比の調整が終わりました。

アイドリングの回転数が気持ち下がった様です。

いい天気です。

皆さんいかがお過ごしでしょうか。


暑い日が続きますが、われわれの相棒たちは物言わぬ控え目なやつらなので、

本格的にへばる前にケア（メンテナンス)です。


ご覧の通り皆さんご存知、いい感じのカプチーノショップ木村自動車商会でクーラント交換です。

（ポップな言い方ですみません、そしてカフェではありませんm(_ _)m
クーラントモカフェチーノなる危険な飲み物はありません←唐突＆意味不明）



今回はワコーズのクーラントとローテンプサーモを交換です。

ドレンのOリングと名前は忘れましたが、パッキンも交換しました。

これで1年オーバーヒートの心配が少なくなりましたとさ・・・

めでたしめでたし


それから今日は交換作業を待っている間に６名の人たちと出会うことができました！

（カプチーノ名刺が途中でなくなってしまったのでまた今度お渡しします。）

なんとそのうち判っただけでも５人がカプチーノの所有者！

これだけでもコアなのに、さらにほとんどがＳＣＵＤ装着と、

さらにコアな人たち！

一人のは試乗してからの購入者。

ＳＣＵＤ人口が増えるところを目撃しました！

スクープでした。


それともうひとつ、木村自動車さんとＣｃ－Ｓｐｏｒｔさんの共同製品

「ＳＣＵＤ」のメンテナンスキット（＠８００＋税）をゲット！

平日は基本乗らないので平日を利用してメンテナンスします。

実は購入から早いこと約２年半・・・ノーメンテナンスなのです・・・




そして先日教えてもらったスロットルのデューティー比の調整方法を

自分でやってみました。が・・・

エアコンＯＮのときの調整ねじ位置が判らないままだったので教えてもらいました。

近いうちに調整時の様子をアップします。


それから・・・・



観て下さい、このバットマンカーみたいな車・・・わかる人にはわかるらしいです。

見覚えのあるシートとエンジン・・・・



なんだかしめの言葉が浮かばないので、

尻切れトンボ的に今回は失礼します。

今日、まずは父親の車で買い物に行きました。

そこで、なんと脱走を図る決定的な瞬間に出くわしました。

それが左の写真です。
なんだか檻の格子も全く役に立っていません。
逃げて下さいといわんばかり･･･

とまあ、単に手すりの近くにつながれていたワンちゃんなのでした。
┐(´_ ｀)┌


私の駐車スペースは道路沿いにありまして、この道路は最近、工事車両が毎日通っているようで置いているだけで砂埃をかぶっています。

朝晩の冷え込みで霜や夜露が降りると、かぶった砂埃をさらに汚らしく斑（まだら）状に演出することになります。
┐(´_ ｀)┌

毎週洗車しても性もないので、２～３週に１度のペースで洗うことにしました。
そこで今日は暖かくなりそうだったので、洗車後久しぶりにワンダックス-１も施工しました。

例の如く、いつも通り洗車の工程はスッ飛ばしていきなりワンダックス施工後です。
o_ _)o　↓



案の定、今日は気温も上がって日差しもあって、イイ乾きっぷりです。

私やいろんなレビューにそそのかされてワンダックスを初めて施工する方は、今頃のまだ日差しが穏やかな時期に１度、慣らし施工するのが良いようです。（参考までに･･･）

それを約１時間ほど定着させて水で洗い流しますと･･･


このように写真では判りにくいツヤツヤのコートができあがりぃ～です。
o_ _)o


そうしたら、先週の続きをしましょう。
・・・(｡_｡?)
何の話かって？

インタークーラーの戻り配管がボンネット裏にグゥ～リ・グリの件です。

ホースバンドの補助金具を取り、ボンネット側にウレタンスポンジを貼り付けました。




これでひとまず様子見です。
問題なければ、いいのですが・・・


話がガラリと変わって、とある車の専用駐車スペースを発見しましたので、報告です。

早速、写真をご覧ください。
↓ (｡_｡?)


とりあえず、オーバーシュート君も「軽」規格のサイズを維持していますので、停めてみました。
↓ ・・・ (ﾟヘﾟ)？ 何かおかしい・・・


おや、？？？
↓ ・・・・・・ (ﾟAﾟ;)


ギリギリ･･･いや、完全アウトです。
(> <)b

・・・「軽」でここに入る車といえば･･･

そう、我らが「スズキ　ツイン」！！

この駐車スペースは、スズキツイン専用駐車スペースだったようです。

しかも、このツイン専用スペースは並びで４台連続で用意されています。

すばらしい。
ツイン用に４台も駐車スペースを用意する懐の深さ・・・見習わなければ！
o_ _)o

前回のオイル交換より約３０００km。オイル量も減り、色も濁って来たんでオイル・エレメント交換です。
実際は排気ガスの臭いも参考にしないといけないようですが、
エンジンエギゾーストソムリエには慣れそうもないので・・・とりあえず色で判断ですじゃ。

しかし今回は『オメガ１０００』という添加剤を注入！
昨年エンジンのオーバーホールを依頼したショップでの評判が◎でしたので購入！

・・・実際どれほどの効果があるか、ほぼ素人のユーザーがどれほど実感できるのか・・・
「またぁ～、そない違わんじゃろぉ～・・・あっほんまじゃぁあ！」
というくらいエンジンの吹けが違う！

また、平地であれば４速（ノーマルギアレシオ＋ファイナル）の３０km/Hr弱でノッキングしない(> <)b
エンジン内の摩擦抵抗が軽減されて、トルクやパワーのロスが本当に少なくなっているようです。
燃費向上具合と耐久性がどれほどあるか要観察。