オバチャンカーのブログ一覧

インチダウンの225 チャレンジ。A08B スリップサイン出てるの状態の購入しましたが耐摩耗性は良さそうな気がします。

右フロントに厳しい富士ショートでも安定して走れました
気合いが足りなくてatr-k スポーツに履き替え出来なかったので比較が出来ませんでしたが国産廃グリップタイヤは素晴らしいですね。




タイムは34.1で微妙ながらも2番手でした。
32秒台の15さんの全開走行の追いかけっこのタイミングが無くて残念でしたが色々な車と追走出来て久しぶりに燃えました笑
今シーズンのサーキットはとりあえず終了です

去年まではライセンスを持ちそれなりに走ってたTC1000 。ライセンスないと行きづらいですが家庭環境も変わりなかなかサーキットも行かなくなるのでこの時期に行けて良かった。
ランエボデビュー戦はやはり甘くなかった。
日光の-1秒？？イメージしてたんですがランエボでは±0あたり。


40秒5...パワーだけではやはり攻略出来ませんでした。
2ヒートずつ245のR-S4と255 ATR-Kで試しました。タイムはほぼ同等。40秒後半は確実なんですがその先が掴めないまま終了。
タイヤ的感想はRS-4暖まり悪いイメージでしたが1週目からでもタイムでます。素晴らしいことに減りにくいです。
ATR-Kは日光では頼りないイメージでしたが早めのアタックで連続周回しなかったのですがそれなら問題無さそうです。減りは謎なので当分これで通勤に使ってみます。
ブーコン付けて1.5？
国産ハイグリップ？
軽量化？
でタイムアップは可能かもしれませんが予算も無いしまずは走り込んで車に慣れてからですね。
サーキット燃費2.7
街乗り5から6
高速道路11から12
ガソリンと20万キロオーバーのメンテナンス中心でも大変です笑
次回のタイヤは225のA08Bをインプレしてみようと思います。

YouTubeでLive配信してるんですよねースクショしてもらいました！！！

後輩の主催の走行会で知人多数。



マシン的には上級だった感じですが腕が足らなさすぎて中級でエントリー
1ヒート　255 atr-k 新品



3ミリスペーサーかまさないと干渉してたのですがキャンバーボルト調整によりそのままでいけます。

温まりよく早めのattackを仕掛けましたがエボにも日光にもタイヤにもなれず上手くまとめられませんでした　41秒1

2ヒート目
エアー3キロだったので随分と減らしてattack
41秒0


3ヒート目
245 中古RS-4
温まりの悪いタイヤとのことでしたが2ラップ目で41秒1と予想外にそうでもなかった

最終ラップがベストではありましたがタイヤも減りにくいし安定して周回できそうです。



40秒7

いきなりで39秒は筑波同様壁でした笑
日光は小排気量、NAと差が少なく腕の差がはっきり出るなー
4ヒート目に向けて確認してみると


あれーー
金具とピン１本紛失！！！
はい終了。筑波に向けてタイヤ温存しろとの天の声が聞こえてきました笑

帰宅して部品があったので復活出来ましたが筑波につづいても起こるとはブレンボ恐ろしいぞー
消耗品と考えモノタロウさんに予備発注しておきました



4日はTC1000へ行くので両方のタイヤテストを引き継ぎ試します
最低40秒台は目指したい。

去年①G◯ースさんで点検してもらい少しずつメンテナンスして令和2年にのこの時期にサーキット走行したいと思い準備をしてきたのですがなかなか上手くいきません。
何事も自分で出来れば良いのですが素人なのでショップに任せる事多数。しかし行きつけまでの店はランエボではまだないです。
買ったところ②も納車日の不具合箇所の部品手配して1ヶ月以上放置状態
今回のお店③でも再来。
１２月20日にTELでお願いし１月頭の営業日に再確認のTEL andメールし見積もりしてもらい次の日に振り込み　1週間後にTEL確認して１月にはとの話だったけど先日再確認したらまだ部品も頼んでいない様な状況で唖然としました。
来月の日にち指定でお願いし直しときました。
2月1日日光、2月4日筑波1000エントリーしましたがガタガタのままかなー愚痴終了です。

本日K◯Sにてブレーキフルード、クラッチフルード　左側のピロアッパー（中古）、アライメント交換してもらいました。

オフセット＋35の255 タイヤでサスペンションに干渉するのでキャンバーボルトを下に付けてもらい外に逃しました　サーキット前に3ミリスペーサー外してチェックが必要。



外に逃しながらもアッパーで寝かして2度程付けてもらいました
リアは適度な1度30で様子見です。

ピロ交換してもらいかなりマシになりました。
外したピロも18ミリだったので打ち替え出来るので予備として保管しておきます。


AD08Bを４本3000円で入手
送料の方が高かった....
225の腐グリップタイヤの能力を2月に中旬に富士ショートで試しできたらなと思います。
2月２８日は富士ショートでは珍しいガレージKRさんの走行会参加です。

異音対策あれこれです。
PCV車高調についてラボにTELしまさした。
DFVのピロと共有できるのか？
ヤフオクなど見てもピロ他に変えてるのも見ないし不安だったので結論は問題ないとのことでアップ◯レージで中古のオーリンズ のピロアッパー頼んだ。
ファクトリーITOさんにはピロの内径が18ミリと22ミリタイプがあり18はボールだけ変えれる
22はAssyのみらしい。外さないとわからないけど良い話がきけた。新品は4マソ
クスコさんなら半額くらいかなー



キャンバーは元に戻しついでに予防でaycポンプリレー交換
アクセル踏んだままイグニッションオンでポンプ作動わかるとのことで試したけど正直わからなかった。

タイヤエアーが1.2となってたし異音の原因にもなりかねないので2.5まであげた
また明日確認しよう
不安要素はあるので
HRSさんにタイロッドと水温計フィッテングキット 交換お願いしといた
サーキットまでには解決したい

低速でふん詰まりが稀にあるので念のためプラグコード変えてない2つを交換（青ケーブル）






気持ちエンジン始動良くなったかな

明日はタイヤエアー確認と
タイヤ交換　したい