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2012年06月19日

富士重、登録全車種に直噴ターボを搭載へ

富士重、登録全車種に直噴ターボを搭載へ 富士重工業は２０１３年以降、自社生産する登録車（排気量６６０ｃｃ超）の全モデルに、燃費性能に優れる直噴ターボエンジン搭載車を設定する。直噴ターボエンジンの展開拡大はディーゼルエンジンの商品力強化や無段変速機（ＣＶＴ）の改良、１３年に予定するハイブリッド車投入などと並ぶ商品戦略の一部となる…
（以下省略）
2012年6月19日 06:00 ～日刊自動車新聞～

そうすると、GJ/GPインプレッサには、1.6Lの直噴ターボが出るし、次期WRXも直噴ターボということでしょうか…組み合わせるミッションはCVTだけ？

ついにEJ20ターボ、6MTも終了なのかなぁ…

現在市販されているレガシィ2.0DITって乗ったことないけど、今度試乗してみようかな？
ブログ一覧 | スバル | クルマ
Posted at 2012/06/19 19:41:10

   

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この記事へのコメント

きるぴー
2012年6月19日 23:10
こんばんわ。環境性能を考えると直噴ターボがいいのかな。
レガシィでは直噴２Lターボのほうが2.5Lターボより車両価格が高いので
車の値段が高くなるのが心配ですけど。
EJ20ターボもいよいよ終了なんですね。
コメントへの返答
2012年6月20日 2:54
直噴ってよくわからないので、実際に乗って確かめたいです。
値段も高めですが、従来より重たくなったような。これはCVTが重いのか？
レッドゾーンが6,000回転ってことなので、EJ20とはフィーリングも違いそう(^^;

   

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