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haru__nの愛車 [トヨタ マークII]

整備手帳

作業日:2008年1月3日

セルが回らず

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
正月早々、ロードサービスのお世話に・・・。

ガソリンスタンドに給油し、エンジンをかけようとすると、バッテリー上がりでエンジンがかからず。

たまたま予備のバッテリーを持っていたので、ブースターケーブルでつなげて一発でエンジン始動。

安心してスタンドから外に出たところ、エンジンストール。
セルを回してもエンジンがかからない為、仕方なく押して路肩に。
もう一度予備バッテリーに繋げましたが、全くエンジンがかかりませんでした。

とりあえず、ロードサービスに電話して症状を話した所、レッカーでの対応になるとのこと。
また、正月休みでディーラーも休みなので、搬送先は提携工場になりました。

原因は未だ不明です。
古い車はだめなのかなぁ。

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この記事へのコメント

2008年2月7日 22:04
もしかして、エンジンが冷えている状態の時だけは始動できません・・・?
コメントへの返答
2008年2月8日 21:11
どーもです。

このトラブルの2日後、搬送先の工場へ出向き、原因を聞いてみました。

結果、バッテリーの+端子及び-端子に繋がっているハーネスの腐食によるものと聞かされました。

アクセサリー関係だけの場合そこまで電気を食わないけれど、セルを回す時に大電流が必要となり、ハーネスの腐食により大きな電流を流せなくなってセルが回らないという症状だそうです。

確かに端子に繋がっているハーネスは、素人の自分がみても「腐食してるなー」と分かります。

この部分だけ交換もできるのでしょうか??それから、このハーネス、どこまでつながってるのでしょうか??ハーネス全交換なんですかねぇ??
2008年2月8日 21:27
プラス側は純正で売ってますし、見てくれをそんなに気にしないならマイナスはリペアーターミナルに変更すれば大丈夫ですよ。
マイナスの配線を根本的に全部交換・・となるとちょっと高いかも???
再発防止のアドバイスとしては、腐食防止のシートならばトヨタディーラーで取り扱っているとおもいますヨー。

端子サイズはBタイプでしょうか(人差指位)?これを機に端子をDタイプに変更して(親指位)、をバッテリーをパワーアップなんてのもアリかも(笑)
コメントへの返答
2008年2月9日 23:55
一応、端子の部分は「エーモン」のターミナルを買いました。(まだ付けてませんが)

肝心のハーネス部分、やっぱり高そうですね。接点復活剤でもとりあえず噴いておこうかと思ってます。

バッテリーはD23が入ってるので大丈夫でしょう。

ちなみに、100マーク2は現在、車検切れで動かせず、ガレージの一番奥に追いやられてしまってます・・・

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