フレディーのブログ一覧

期末を超えたということで、ひとりお疲れ様会を敢行！
お昼すぎからうだうだしながら、出発を決断ｗｗ
土曜の宿泊は清水手前の駿河健康ランドで。温泉サウナ入ってお寿司食べて
ガッツリ寝る！
翌日は豊橋まで足を伸ばすことに。
新東名に復帰して120km/h区間へ。流れの関係から少しオーバーした速度域も味わいました。東北道の120区間とは直線や車線幅から質が違います。320dはどっしり走ってくれました！やっぱり良かった！想定速度域はこのオーバーした速度域だなぁと噛み締めました。
燃費もいうほど低下せずだったので、これまた良かった。
だがしかし、最近は飛ばす欲求はたまにはあるものの少なめになった。100そこそこのペースで燃費稼ぐのとかも全然OK。オトナになったのかなぁｗ

インプレッサスポーツから、320dツーリングになって、どういう面が変わったのか。
それはまずは諸元を比較するのが手っ取り早い。

３サイズ
4.48m×1.78m×1.48m
　　　　　↓
4.72m×1.83m×1.46m

全長約25cm増加
全幅5cm増加
これが従来スイスイだったのが少し慎重になった。

車両重量
1320kg
　↓
1740kg
400kg増。これがデカい。重さを感じるというのはここから来てます。
ひらりひらり走る感じではない。むしろGT型のインプレッサスポーツはボディーも頑丈なので、意外とタイヤのグリップ引き出して走ってくれて、限界高かったような感じ。

タイヤサイズ
205/50R17
　↓
前：225/45R18
後：255/40R18
とうとう、18インチになりました。
19インチもOPでしたが、ここは18インチで留まります。前後異サイズが気になる場合は、前後とも225にしようかな〜

最小回転半径
5.3m
　↓
5.7m
40cmも拡大してしまったので、切れないなぁという印象はここからかな。

パワー・トルク
154ps 196nm（20kgm)/ 4000rpm　P/W ratio: 8.57
　↓
190ps 400nm（40.8kgm）/ 2500rpm　P/W ratio: 9.15
2倍！　トルクアップが効いてます。
パワーは上がったものの、圧倒的ではない。P/Wレシオが大きくなってるから、加速等の面は少しきついんだな。
インプレッサスポーツのときは踏めば加速はしたし。でもそれが疲れるので、これにしたという面はある。
やっぱり250ps〜300psくらいあるといいなと思いつつ、5年くらい先の夢としておきましょうかねｗ

ようやく８月も終わろうとしておりますが、全然暑い！
猛暑のニュースが飛び込んでまいりましたので、せっかくだから涼しいところへ行こう！と、今回も320d出動です。
今度は日光へ行きます。
とはいえ、高速代はそこそこケチりますｗｗｗ
新４号バイパスで上三川まで引っ張り、そこから高速へ（宇都宮まで行っても良かったなぁｗでも楽しいからいいやｗｗ）
日光宇都宮道路に乗り、パーキングエリアでおそばを食べ（山芋の粘りがすごかった）
いざ中禅寺湖へ。
いろは坂での挙動は終始安定。横Gマックス！　トルクも頼もしく涼しげな顔で登ってくれました。

登った先は気温25℃以下！！めっちゃ涼しい！！

そして、あわよくば日光湯元温泉日帰りを狙っていたのですが、訪問客が多く、駐車場も入りにくい状況だったので、諦め、本日は日光アストリアホテルの日帰り入浴をしてきました。
こちらもなかなか良く、硫化水素型の硫酸ナトリウム系の温まるお湯でした！

ホテルのラウンジから外を眺めていると、自然の風が吹き抜けて、心地よいひとときを過ごしました。

さて、今日は東北道120クルーズをしてきましたが、アップダウンも何のその、全くクールにこなしてくれます。そして限界まで下道をこなすのも、シートのせいかこれまた疲れ知らず！
運転環境についてはホント疲れなくて良かった。

雑感①
しかし、覚悟はしていたが、加速の面では後ろに250psオーバーの軽量スポーツに付かれてはまったく敵いませんｗ
320dはツーリングマシンであることを実感させられましたｗｗ
とはいえ、とはいえですよ！？　🇯🇵の高速のほとんどを涼しい顔でツーリングできる性能はやっぱり最高です。
中間加速のトルクもしっかりあるし。そこは間違いなく最高ですね！！

雑感②
Mスポーツの足で、弱点一つ見つけた
というか、ミシュランのPS5のクセなのかもだが、路面に縦方向の排水グルーブが入った箇所を走ると、小刻みに左右にボディが振られます。横幅でいうと10cm未満なのかもですが、これ、最初はちょっと怖い！

クルマが納車されてから、思えば3000km走ってしまいそうなペースです。
最初って、自分のものにするために感覚を徐々に慣らして行くのがいいですね。
特に今回は長年乗ったスバルからBMWへの変更を行ったせいで車両感覚が掴みにくいです。
知る人ぞ知る、我孫子-柏農道や関宿農道を走るのに必須な、幅制限のあのコンクリ柱をすり抜けるスキル！私の住んでいるところではここを走らない選択はないのです。序盤かなり慎重に走りましたが、幅5cm増加にようやく慣れてきました。
あとは前後方向の箱と車輪の位置関係、バックの際のリアタイアの位置等ですね！

少し時間がたち、距離も走って、改めて感じるのが、
・むっちりトルクは最高！
・まったり走るのも最高！
ですね！ほんと惚れ惚れします。

そして、1500km過ぎた辺りからタイヤのグリップも出始めました。
それまでプッシングアンダー気味なグリップだったのが、スキーでGSしているかのようにコーナーで張り付く感触になりました！
やっぱMスポーツは、スポーツタイヤが合うように思います。それでいて轍に取られるみたいな気難しいハンドリングにならないの、不思議だわ〜。

あと、これまでインプレッサスポーツは8年間も千葉県内でナンバー変えずに松本ナンバーで乗っていたのです（だって、そのほうが印象良いでしょ？ｗ）が、ようやく本来の管轄のナンバーになりました。

そこで、最初に東北行った際に2回声掛けられたんですけど、どちらも「あれ！？千葉からですか？私もなんですよ！」
連帯感たいなのがあるのかな！？なんか、変えて良かったな〜と思いましたｗｗｗ

基本的にはスポーティさを持つグランドツーリングの鬼。
高速道路をゆとりで流すクルーザーって感じかな。
ただ、コンフォートな面が少ないので、その辺が惜しいけど、どっしり走ってくれるからいいでしょう。