フレディーのブログ一覧

いよいよこの日がやってきた！
ブルガレ師匠には無茶言いましたが、土曜日からPN車両化をスタート！
当然来客もありーの状態で私も作業手伝って進めましたが、結局夜の9時30分頃までかかっちゃいました。

そして日曜日はもてぎのマルチへ！


GC８で初めてジムカーナした時
GDBで初めて車高調入った時
あのときめきが再び蘇ります。いつになってもいいもんです。

今回のスポディは１日同じコースで。
外周のダイナミックさ、ブレーキの詰め、ラインの考え方。
コース内容に不満はありません。攻略のしがいあるコースです。
ショックの減衰レンジは越後屋さんの仕様とちょっとレンジが違っていますので、全く予備知識なしのスタート。しかも今回は暑い！
最初の一本目はサイドが効かなくて焦りましたが、回数追うごとに当たりが付いてきました。
当然ブレーキも当たりがつくまでなんとやらですので、アレです。特にリアのブレーキとかは当たりがつくまで時間かかりますから。
３本目当たりからリズムやら走り方が見えてきて、減衰もおおよそいい場所が見つかりました。
2012年12月の越後屋号で追い切れなかったセットが自分のクルマで見つかりました。
あの時はしょうがない。オーナー越後屋さんの好みが優先だからね。



問題はここから。タイムが本当に伸び悩みました。
色々詰めてみてもボート・ブリッジさんに届かず。
おおよそ17インチタイヤでの差は0.7秒程度離れていました。16インチではバカっ速のタイムが出てましたが、とりあえずは単純比較で17インチの方で見ています。
今日ビデオで比較していたら、ひとつ攻略のヒント頂きました。
サイド引くなら・・・ですな。
ライバルより速い部分も見つかりました。コレはこのブロケイドの強みかもしれない。
なんてったって全日本のトレンド逆行なので、多分誰も真似しないかもｗ

街乗りもよほど荒れた路面でない限りは苦にならない硬さで安心しました。
ということで、デビュー戦は決めました。
SPN行きますよ！

※後日談ですが、リアショックの減衰は越後屋号と全く同じ設定だったらしいです。

いよいよ車両が完成しました！
車高調、マウント、シート、ブレーキ、ステアリング、デフ。
一式揃った状態はまさにマシーン状態です。

今回のブルガレ2号では、1号の2014年バージョンを参考にしつつも、最初の仕様とのミックス。
フロントスプリングはベステックスとして、自由長は長くしてあります。さて、どうなるでしょう？

ホイールはRC-T4の8Jオフセット+35で外側いっぱいに攻めましたｗ
いわゆるチューナーサイズってやつですね。

ここまで来るとテッチンの感じから比べたら、ヴォリュームが増して迫力があります。
明日はこれをいっちょ走らせてみたいと思います。
ともかく色々調整ですので、じっくりやりたいと思います。

まずはもてぎかな？

会社終って荷物積んで高速をひた走る事4時間。
聖地近くに無事到着。
今日は薬で花粉症を抑えていたのと、100km/h制限の道路での高速クルーズと相成りました。
普段走っていた北関東道も常磐道もやっぱり楽です。

そして、今回感心したのは純正シートの良さ。
体圧分布をうまく散らしているのでしょうね。某Rカロとは違うタッチですが、それでもよく出来ていると思います。
長距離乗っても疲れませんね。
最近のスバルはこんなところがよく出来てきました。

トンネルでは4速からの加速とか試してみました。まだ5000rpmまでしか回してませんが、基本的にはぶん回る快感系のエンジンではないですね。
一般的にいうパンチってやつはありません。でもするするっと無理なく加速しちゃう感じ。これが直噴の良さでもありますね。

今日のスピードは北関東仕込みのちょいと速めのペースでしたが、やっぱり燃費良いですね。
Cd値が良いせいもあるかも。
スペC時代は満タン450kmくらいのイメージでしたが、BRZは満タン650kmくらいですね。
多分、省燃費に徹して95km/h走行したら700kmはいけるでしょう。
なんとなくそれなりの速めペースの場合、ゴルフGTTSIよりいいですよ、これ。
本気走りも出来て、普段は燃費のいいスポーツカー。
やはり、時代の要請に応えていると思います。

とりあえず1000km走りました。
田舎なので、走るのもそんなに苦にならずｗ

最近は2速2000rpmから低音を発するサウンドがお気に入りです。

あとはスピーカーのインストールを完了させないとね。

週末の慣らしの旅でわかったことを一点。
現在GREDDYのインフォメーションマルチメータータッチにて、BRZの水温も見ていますが、
PAでFacebookとかのやりとりをアイドリング状態で行っていたら、いきなり警告アラートが・・・
なんと水温100℃に到達！（汗）
圧かけてますから、当然100℃ではオーバーヒートしませんが、このクルマ、水温は高めっぽいです。
水温ワーニング105℃とかにしておこうかな・・・