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納車が遅れて奈良方面への慣らしの旅は叶いませんでしたが、C地区戦でNARASHINOのイベントに「慣らしの」旅に出発。
※大事なことなのでダジャレですｗ
ともかくPN3クラスのコース攻略など入念に調べて来ました。
クルマの挙動を掴んで行かないとコースに対してのインスピレーションも湧きませんので、早くジムカーナコースでどんどん乗っていきたいところですね。

帰りは花粉症にやられて涙目状態で高速に。早朝出発の強行軍での眠気も絡んで結構大変でした。

こうなるとクルマを走らせる事が苦行になります。何度か縁石ヒットしそうになる危ない走行になってしまいましたが、慣らし途中の新車を壊しては元も子もありませんから、ある程度慎重に。
只今ODOは950ｋｍになりました。
1000km点検したら4000rpm縛りの回転を上げていこうと思います。

納車されてから慣らしをぼちぼちやってます。
最初に乗った印象として、ステアリングセンターがあまりダルじゃない感じ。
何やらカミソリのように切れるFRっぽい感じになってるような・・・
このフィーリングはなんとなくロドスタから乗り換えても違和感ないんじゃない？
コレはA型Rに乗った印象とはちょっと違ったインプレッション。タイヤの違いもあるのだとは思います。
Rに装備されたミシュランは全体的にはマイルドなグリップですから。

しかし、中立に戻っていくSATが足りないような・・・
街乗りとしてはちょっと微妙なステアリングフィールです。
峠を流すとコレがまたソリッドな感じで、また違う印象なのですが・・・

只今250km到達です。

今日はETCセットアップが終わったのをいいことに諏訪まで高速ライドオン！

初の高速。
やはりシャープなステアリングレスポンスではあるのですが、中立付近のどっしり感で、意外とクルージングも楽なんです。
高速でのフラット感はお見事な感じです。レーンチェンジもビターっとしてて結構気持ちいいです。
（GDBの時では車高調入れないとシャキっとビタっとの感じにはならなかった）
NAなので、ちょっと追い越しとか苦しいかな？とおもいきや6速ホールドでも豊かなトルクで結構行けてしまいます。バキューンと加速するのは慣らし終了からのお楽しみとしたいです。

このクルマの得意なところは
高速クルーズと路面が荒れてない峠道。
意外と相反するのですが、そこが両立出来てるのがさすがスポーツカーかなと。

しかしまぁ、豊かな低速トルクで楽に走れます。MTでも本当にズボラシフトで充分走れます。平地なら6速1500rpmも粘ってくれます。インプレッサではありえない。だから慣らしは苦行ではなく、通常走行感覚です。

月末のPN化まで暫くノーマルを楽しみます。

2012年からずーっと焦がれていたBRZがついにやって来ました！(・∀・)

色々人生紆余曲折ありましたが、ようやくこれで前に進んだ証が手に入った！ということになりましょうか。
これから慣らしをして、ジムカーナPN3車両に改造し、シェイクダウンし、セットアップを進めつつイベントに出て行く事になります。

あの時、私は誓いました。

「いつか、必ずあの場所に帰ってきます」と。

そう、帰ってくるまで、あと少しです。

私のRA、キーを渡されてから、ドアを開け、まず最初に目に飛び込んだものは、このフロアマット。
スバルロゴがデカデカと刻まれて、なんともやる気にさせる室内空間になっております！！


























コレはパナイっすｗｗｗｗｗ






まずは慣らしの旅に向けて着々と準備です。

慣らしの・・・

習志野・・・

ということで、NARASHINOのイベントにお邪魔する事が最初のミッションとなりますｗ
地区戦参加の皆さん、またうざいエロ巨匠がやってきますぞｗ
よろしくお願いしますね～ｗ