フレディーのブログ一覧

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先ほど、BRZ乗ってまいりました。
Dラーではなく、個人の（誰のかは、御察しのとおりｗ）。
試乗だと、コース限られている上、あっという間に終了なので、良く分かりませんでした。ので、今回はいい機会かと。

まずは助手席で。
街乗り速度（40～60km/h）そこそこゴツゴツ感はありました。
横方向のGの掛かり方はなんといいますか、スムーズに来る感じでしたね（運転手のせい？）
ワインディングに入り・・・
限界はリアが先に来る感じはしますね。コーナーでここか？という雰囲気は良く分かります。
しかし、ほんのわずかなレベルです。むしろ突っ張った感じのするフロントがなぜかぐいぐい入っていく感じのほうが印象に残るかも。

帰りは運転させてもらっちゃいましたｗｗ
当然無理はしないですが、１～２速の操作がギクシャクしやすい（練習しだい？）
どうもGDBのようにスムーズな操作が出来ない・・・
結構ラフっぽく行ってもGDBはOKなんですが、BRZは「ここ？ここなの？」みたいな感じが結構ありますね。
フロントはある程度横Gが来ると徐々にアンダーっぽくなる味付けなのかな？ドアンダーになる雰囲気はありませんでしたね。
アクセルオフのタックインぽい動きとかも穏やかながら出てくるので、微妙なS字切り返しとかは楽しそうです。ラインの自在感というか・・・そんな印象は持ちました。

メーターは左の速度計見る機会が殆ど無さそうです。タコ＋デジタルで事足ります。まず見に行っても読めないと思う。あんだけ細かいと。

クイックなステアリングながら、センターはごく自然。ロドスタとかR32とかで感じるセンターから切った時のカミソリ感はなし。個人的にはこの味付けじゃないと街乗りがピリピリで不快になってしまいます。
別に切り込んでいけば頭入るのでダルいわけでもないし。カウンター当てるにしてもクイックレシオなので、楽そう。

硬いとはいえ、少ないサスストロークでいなせる動きになってる感じで、案外ハーシュネスは痛くない感じ。ガンガン！というよりはボンボン！という（微妙な表現だｗ）。
エアコンONで走ってましたが、トルクが喰われて重ったるくなってないというのは新鮮。GDBでは明らかに重ったるいですから。

一番気になったのは1500rpmまでのガラガラ音ですかね。今時のクルマといえばそれまでかも。

オーナーご本人も仰ってましたが、ノーマルの現在では軽く流すくらいの走りでちょうど面白いということですね。それ以上のぴりぴりしたスポーツ走行しなくても充分楽しいです。

これをジムカーナ仕様にした際、気にすること①はヒップポイントですね。
ノーマル以上下げるかはちょっと迷いますね。boatbridgeさんは左パイロン見えないって仰ってますし。数cm下げるのが限界かなと。
気にすること②サイドレバー
手前に引くよりは引き上げる感じのほうがあって、力の入れ方にはコツが必要に思います。ちょっとひじを横に出して引くような動作になるかな。インプレッサ上がりが、BRZのサイドを握りに行くには場所の違いもあって、練習が必要ですね。