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いよいよ車両が完成しました！
車高調、マウント、シート、ブレーキ、ステアリング、デフ。
一式揃った状態はまさにマシーン状態です。

今回のブルガレ2号では、1号の2014年バージョンを参考にしつつも、最初の仕様とのミックス。
フロントスプリングはベステックスとして、自由長は長くしてあります。さて、どうなるでしょう？

ホイールはRC-T4の8Jオフセット+35で外側いっぱいに攻めましたｗ
いわゆるチューナーサイズってやつですね。

ここまで来るとテッチンの感じから比べたら、ヴォリュームが増して迫力があります。
明日はこれをいっちょ走らせてみたいと思います。
ともかく色々調整ですので、じっくりやりたいと思います。

まずはもてぎかな？

会社終って荷物積んで高速をひた走る事4時間。
聖地近くに無事到着。
今日は薬で花粉症を抑えていたのと、100km/h制限の道路での高速クルーズと相成りました。
普段走っていた北関東道も常磐道もやっぱり楽です。

そして、今回感心したのは純正シートの良さ。
体圧分布をうまく散らしているのでしょうね。某Rカロとは違うタッチですが、それでもよく出来ていると思います。
長距離乗っても疲れませんね。
最近のスバルはこんなところがよく出来てきました。

トンネルでは4速からの加速とか試してみました。まだ5000rpmまでしか回してませんが、基本的にはぶん回る快感系のエンジンではないですね。
一般的にいうパンチってやつはありません。でもするするっと無理なく加速しちゃう感じ。これが直噴の良さでもありますね。

今日のスピードは北関東仕込みのちょいと速めのペースでしたが、やっぱり燃費良いですね。
Cd値が良いせいもあるかも。
スペC時代は満タン450kmくらいのイメージでしたが、BRZは満タン650kmくらいですね。
多分、省燃費に徹して95km/h走行したら700kmはいけるでしょう。
なんとなくそれなりの速めペースの場合、ゴルフGTTSIよりいいですよ、これ。
本気走りも出来て、普段は燃費のいいスポーツカー。
やはり、時代の要請に応えていると思います。