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本日は2回目の給油（納車日が最初）。

平均燃費14km/l台。
ゴルフと比べてまずまずといったところか。
同じ燃費ならリッター10円安いレギュラーガソリンのこいつのほうが安いということに。
ガソリンタンクは前のゴルフが50リッター、変わらず。か。

まだ慣らし走行ゾーンですから、燃費等が落ち着いて分かってくるのはもうちょっと先と思っています。
だいたい5000kmくらい走行してから評価としましょうか。

とはいえ参考程度に、権兵衛峠越えの下道の信号のない超田舎道アップダウンそこそこありで50km程度走って17km/l程度は出ています。
飯田往復だったら18は間違いなさそう。

さてさて、本日の慣らし走行は木曽から乗鞍高原というワイドな慣らしｗ
本当は王滝村で温泉をと意気込んで早めに出たものの、途中のダート道2㎞で有名な王滝の湯が数日前の荒れた天気で豪雨になり、走行不能なんだそうで、諦めました。
でもちょっとだけ観光を。御嶽教の修業の場になっていそうな清滝を見てきました。

どーですか、この雄大な眺め！
で、滝の右側に橋が架かっているんですが、その手前の氷が実に面白い！
過冷却になった水滴？
湿気で成長した氷！？
なんとも美しい自然の造形。とってもいいもん見ました。

きっと夏は修験者でにぎわうんでしょうね。

で、温泉・・・
であればR19からなら、逝っちゃおうか、上高地方面へ！ｗ

藪原から奈川へ抜けていく県道26号線。
ココは高速ワイディング、うねりの激しい荒れた道、タイトコーナーからジャンピングスポットまでありーの超過酷な道である。
ましてやヘビーウェット・凍結路であれば調子に乗って飛ばすと下りコーナー手前のジャンピングスポットで挙動を乱し、ブレーキも間に合わずガードレールいちもくさん！な場所なんである。

木曽のR19から進んで、そばの里奈川の手前は調子に乗ることなく、十分気を付けて運転してください。
今シーズン11月の雪の時に出来たであろうガードレールのぼこぼこ具合からみて、10台近く餌食になってる感じでしたよ。
スタッドレスもドライメインともなると、225サイズが欲しくなっちゃうなぁｗ
やっぱりというか、タイトコーナーではどうしてもアンダーが強いので、抑えに抑えた運転になりますね。ブレーキの減速はまだ間に合わない系な雰囲気がまだ出てしまう。こんなんじゃ凍結路でオンザガードレールになってしまうｗｗｗ
これまた慣れの問題ですね。

で、最近こいつのショックの特性から気を付けるべきことが体感できた。
恐らく良きショック吸収のために
・縮みはあまり絞めず
・伸びはカックン防止のため結構絞め気味
なので、クルマがギャップを降りる際は車体前にピッチングさせて接地を保つ。
カクンと降りるギャップを超えていくときにピローから後頭部にヘッドアタックが来るという訳だｗ
これはゴルフではなかったスバルならではの個性と覚えておいて損はないでしょう。
その凹んで行く系のギャップを超えるには縮み方向のストロークを充分取っておいて、じわっと下のGを貯めていなすのである。

で、このワインディング路の評価ですが、ゴルフにも負けず劣らずストレスは少な目の走行でした。
但しさっき言った個性はあるので、その辺は好みかと。
縮みと伸びのバランスがサスの個性ですから。
ゴルフは結構伸びていく系だと思います。その辺が違うかなと。

おおっと。写真撮り忘れましたが、今回の温泉は湯けむり館。ちょいとお高め750円でしたが、単純硫黄泉（硫化水素型）堪能しました。

帰りは塩尻北から高速。
アイサイトの全車速クルーズを。疲れている場合はこれが最も楽ですね。
でも、クルマは私はなるべく自分のカラダとアタマで運転したいもんです。