フレディーのブログ一覧

何とか深夜割で・・・。
4時前にはゲートくぐるぞー！

続いて20sを試乗して来ました。
今度はAWDです。
やはり、トルクが豊かなのは良いことです。普段4人乗る機会の多い人はこっちの方が良いかも。
操縦性ですが、う～ん。AWDのためか、アンダーをちょっと感じますね。AWDらしいといえば、らしいんですがね。操縦の気持ちよさでは15sの方が良い印象だったな。走行距離（納車直後の数十kmですから）の関係でタイヤの皮が剥けてなかったのか？205サイズらしい感じが無かったのが残念。
ただ、ただポジティブに解釈すると、安定性が高くて、全天候性能が優れているかもという期待には繋がるのですよね。
ブレーキに関しては走行1000km位に達しないとなんとも言えないので、インプレッションしていません。

エンジンは回しても良い気持ちではありません。静粛性は15s共々良いのですが、3000rpmあたりから音が好みじゃなかったんですよね。

ただ、高速クルージングにパワー、シャシー共に不足は無いという感じでしょうか。

エンジンはAVCS採用していないGDの頃のEJ20みたいなんで、とりあえずもう一度投入してみるか？程度の仕上げ方かもしれません。
正直言うと、こっちにもAVCS入れて欲しかったなぁ。
「15sのパワーに不満があるならターボ乗ってぇ～」ってメッセージを感じてしまったなぁ・・・ふぅ。

書き忘れたけど、新型GHは車内のヨコの広がりが良いんですよ。
GC,GD系の左足の置き場、ちょっと狭くなかった？
今度は左足のフットレストが余裕しゃくしゃくです。
運転席に座って一番驚いたところかな。
後部座席はこぶし1個ほど、前方向に余裕があります。

ATの制御で一言追加。
Dレンジは基本的に燃費重視の低回転志向制御。
マニュアルモードではもっとアクティブに走れるようになってます。
当然だけどギアはワイドレシオだわ。
クロスな6MTに慣れちゃったから5AT欲しくなるね。

明日の上位モデル試乗が楽しみです。目当ては2リッターNAです。

ディーラーにて新型のインプレッサに試乗させてもらいました。
今年は買わないのが確定ですが、新型はやはり気になる！
今回のインプレッサはリアルスポーツというより、上質スポーティーファミリーカーな仕上がりですね。

今回はベーシックモデルの15s GパッケージIのFF 4ATに試乗。

先にネガっぽい所を。ルームミラーの位置が低い！リアウインドーが低い位置にあるためか？視線の移動を減らす心遣いか？
但し運転する上で思いっきり邪魔ではなかったですね。
リアのラゲッジがちょっと高くなって荷物はたくさん積めない感じ。マルチリンクにしたせいかな？

ドラポジはあくまでも自然。ステアリングは一番高い位置で、個人的に気持ち低いかな？と感じる位。女性ドライバーへの考慮か？
しかし特に問題はないです。
1.5リッターでもグレード次第では、更にテレスコピック付いちゃうんですよね・・・。このグレードでもやっちゃうの？

シートポジションはGDあたりと大差無いですね。
結構変わったところがシートの座り心地。結構良いんだよね。
メーターはルミネセントじゃないんだけど、針は赤く自発光式です。しかもエンジン掛ける時はメーターがレッドまで動くじゃない！
・・・このグレードでもやっちゃうんですね・・・

俺のスペCにもほしいなぁ・・・orz
時計表示には平均燃費とか表示されますよ。

インテリアは特に派手さは無いんですが、結構自然体って感じで良いですね。
GDB後期あたりから始まったオートエアコンのスイッチとか、良くまとめられてます。
内装は、まぁナリじゃないでしょうかね。辺にチャラチャラされても困るわけだし。

ATシフトはスポーツシフト付きのゲート式。１．５モデルでもスポーツモードがある！
外観は正面写真のなんかイケてない感じでもなかったな。斜めから見ると結構良い雰囲気ですよ。濃い色、特に黒・赤が似合いそうなフロントマスクです。リアは良い雰囲気出してて特に文句無いな。私は。

リアシートは180cmの人が座っても大丈夫っぽい。適度に寝たポジションになるのも良いですね。リクライニング出来ないそうですが、不満はないんじゃないかな？リアの居住性は上がりましたね。

さて、走り出してみましょうか。穏やかな発進ですね。このあたりはゴルフとかドイツ車的な人に優しいタテGを出す雰囲気ですね。
安全性考慮か、燃費重視か、急発進は出来ない仕掛け（多分電スロだろ、これ）になってるみたい。
しかし、ベタっとアクセル踏んだらレッドの7000rpmまで回っちゃった（！）スピードも結構出ちゃいますね。
高回転で振動とかストレスの無いスムーズで気持ち良い感じはこの水平対向じゃないと分からん味だね。1.5もスムーズこの上ないです。VTECとは違う1.5リッター最高のフィールかも。

ステアリングは適度に重くて剛性感が高くて、中心が良く据わった安心感の高いフィーリングです。
高速道路も緊張せずに運転できそうですよ。これ1.5リッターグレードにやって良いの？
当然タイヤの扁平から来る反応の遅れはあるものの、コーナリング時のステアリングフィールはとてもリニア。

当たりの柔らかなゴルフに乗ってるかのような気分にさせられます。GDまでのリアがちょっと動いてません的な感じは微塵もなし。

スバルはこの15s、ドライバーだけじゃなくて同乗者にもやさしさという点でアピールできるし、年齢層を特に限定せずに売りたそうだね。
それ位の気合は伝わりましたよ。

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ん～～、微妙。

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