フレディーのブログ一覧

ジムカで使ってたCE28NとESターマック売ります。

GDBのD型まで対応可　GCも対応できるかも？
フロント9J-17　リア8.5J-17
CE28Nはフロントキャンバー付きじゃないとはみ出ます。
　　　　リアは車高調との干渉注意（オフセット52mm）

競技使用ですので相応の小キズとかあります。

参考価格
CE28N12万　ESターマック8万
欲しい方はメール送ってください。

ブーストを見ながら、私なりの推測・・・
発進時
半クラッチになりクリープモード
アクセルを入れ、クラッチが繋がっていく
スーパーチャージャーの電磁クラッチがONになり（1000rpm付近）
コントロールフラップが閉じる
ブーストが上がる

ということで、都市部の繰り返し０発進はGT TSIよりGTIの方が得意。

違ったらヾ(^-^;) ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ

盛岡で給油してきた時の伝票を頼りに満タン法燃費を計算してみました。
773.7kmで50.52リットル。
15.3km/リットルでした。燃費計とほとんど変わりないですね。
TSIの給油の方法に関しては3回目の給油でちょっとコツを掴んだ感じ。

TSIの給油口にはプラスティックの網状のものがあって給油ガンが先っちょしか入らないんですが、その上に空いている口からの燃料の噴出しを目安にしようかと。

①ストッパーがかかるまで普通に入れ、
②そのあとはガンを引き、口が見えるようにした状態でゆっくりと入れ
③上の口からガソリンがちょっと出てきたあたりで終了。

そういえば盛岡、ガソリンが安かったですよ。
ハイオク142円が当たり前のようにありました。

今回のツーリングは横風が結構ありましたが、大きな影響は受けることなく、直進安定性はまずまずと言った所でしょうか（完璧を求めるならレガシィとかクワトロになるのかな）
今回のツーリングでは10.15モード燃費14.0km/lは軽く超えて15.6km/l。
これを可能にしたのは直噴エンジンという部分がデカイのでしょうか。

エンジンは5000rpmまで回しました。でもフラットトルクの為、ターボという感触も分からず。6速あるからこれ以上回してもおいしくはないのかな？
Sモードの行くぞ！的な走りも出来るので、DSG+ツインチャージャーはいろんな運転の仕方が出来そうですね。

今後、レスポンス改善方向にいじってみたいですね。どうしてもモサっとした場面が良くありましたから。
ターボのブーストはエアフィルターを社外品にすると効果出るカモ。

詳しくはフォトギャラリーでドウゾ

岩手にロングドライブです。
写真は後日貼る予定です。
温泉も花巻と焼走り2箇所入ってきました。
岩手県警、メーター読み10kmオーバーでも回転灯を回してきます。
福島県警より厳しそうです（謎）