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いよいよ車両が完成しました！
車高調、マウント、シート、ブレーキ、ステアリング、デフ。
一式揃った状態はまさにマシーン状態です。

今回のブルガレ2号では、1号の2014年バージョンを参考にしつつも、最初の仕様とのミックス。
フロントスプリングはベステックスとして、自由長は長くしてあります。さて、どうなるでしょう？

ホイールはRC-T4の8Jオフセット+35で外側いっぱいに攻めましたｗ
いわゆるチューナーサイズってやつですね。

ここまで来るとテッチンの感じから比べたら、ヴォリュームが増して迫力があります。
明日はこれをいっちょ走らせてみたいと思います。
ともかく色々調整ですので、じっくりやりたいと思います。

まずはもてぎかな？

会社終って荷物積んで高速をひた走る事4時間。
聖地近くに無事到着。
今日は薬で花粉症を抑えていたのと、100km/h制限の道路での高速クルーズと相成りました。
普段走っていた北関東道も常磐道もやっぱり楽です。

そして、今回感心したのは純正シートの良さ。
体圧分布をうまく散らしているのでしょうね。某Rカロとは違うタッチですが、それでもよく出来ていると思います。
長距離乗っても疲れませんね。
最近のスバルはこんなところがよく出来てきました。

トンネルでは4速からの加速とか試してみました。まだ5000rpmまでしか回してませんが、基本的にはぶん回る快感系のエンジンではないですね。
一般的にいうパンチってやつはありません。でもするするっと無理なく加速しちゃう感じ。これが直噴の良さでもありますね。

今日のスピードは北関東仕込みのちょいと速めのペースでしたが、やっぱり燃費良いですね。
Cd値が良いせいもあるかも。
スペC時代は満タン450kmくらいのイメージでしたが、BRZは満タン650kmくらいですね。
多分、省燃費に徹して95km/h走行したら700kmはいけるでしょう。
なんとなくそれなりの速めペースの場合、ゴルフGTTSIよりいいですよ、これ。
本気走りも出来て、普段は燃費のいいスポーツカー。
やはり、時代の要請に応えていると思います。

とりあえず1000km走りました。
田舎なので、走るのもそんなに苦にならずｗ

最近は2速2000rpmから低音を発するサウンドがお気に入りです。

あとはスピーカーのインストールを完了させないとね。

週末の慣らしの旅でわかったことを一点。
現在GREDDYのインフォメーションマルチメータータッチにて、BRZの水温も見ていますが、
PAでFacebookとかのやりとりをアイドリング状態で行っていたら、いきなり警告アラートが・・・
なんと水温100℃に到達！（汗）
圧かけてますから、当然100℃ではオーバーヒートしませんが、このクルマ、水温は高めっぽいです。
水温ワーニング105℃とかにしておこうかな・・・

納車が遅れて奈良方面への慣らしの旅は叶いませんでしたが、C地区戦でNARASHINOのイベントに「慣らしの」旅に出発。
※大事なことなのでダジャレですｗ
ともかくPN3クラスのコース攻略など入念に調べて来ました。
クルマの挙動を掴んで行かないとコースに対してのインスピレーションも湧きませんので、早くジムカーナコースでどんどん乗っていきたいところですね。

帰りは花粉症にやられて涙目状態で高速に。早朝出発の強行軍での眠気も絡んで結構大変でした。

こうなるとクルマを走らせる事が苦行になります。何度か縁石ヒットしそうになる危ない走行になってしまいましたが、慣らし途中の新車を壊しては元も子もありませんから、ある程度慎重に。
只今ODOは950ｋｍになりました。
1000km点検したら4000rpm縛りの回転を上げていこうと思います。