フレディーのブログ一覧

今回イベントが終わってからずーっと考えていました。
あのターンはどっちが良かったのか・・・

もう既にコース図が出ていますが、地区戦Rd8は赤城ジジイの自信作。
オフセットゲートのダブルフリーターン×２！

個人的に歩いた感じでは左右と行くイメージでした。
さすがに右右はイメージにはなく・・・

この辺で他の選手の意図するラインがばらついていたんだと思います。
但し、私の攻略イメージではこれがベストだと思いました。

ということで１本目はやはり若干探りドライビングです。というか、フリーターンで前に出ていない！ｗ
でもこの時点でベストタイム更新。但し、林さんの右右ターンがスポーンとイケてるのを見ていました。
この時点で６位


上位陣は右右を選択して速いのが解りました。
1本目6位だし、これはいっちょチャレンジしてみようかと、2本目走ってみましたが、
最初のフリーターンで板踏み（要するに突っ込みすぎた）
パイロン触らないようにするのが精一杯になって、ココはかなり止まってしまいました。
2回目もパイロン避けるようなターンで全然ダメだったなぁと思いました。

結局タイムアップはほんの僅かで10位フィニッシュ。賭けに出て負けたのである程度は清々してます。

しかし、今回は右右最速だったかと問われると、ちょっと違ったかもしれない。

自分にとっての正解は、自分で自信のあるほうのターンできっちり前に出していればよかった。

だと思います。勝てなくとも1秒タイムアップは確実だったんじゃないかと思いました。
ただ、前回浅間台よりかは少しドライビングにも慣れてきた感じはありますから、来年には確実につながったと思います。やはりタイヤも結構前に出てくれるので、その辺は助かってます。
来季のセットを探る上でも色々参考になる第7戦でした。


で、今回は続編がありまして、実は前回さるくらの時に履いていた本番タイヤをそのまま放置で前日練習と本番で使う（要するに一度も履き替えしなかった）という、超ズボラ参戦をしましたｗ
で、これが意外とそんなに悪くなかったというｗｗ
そんな点でも、71Rって結構良いタイヤだなぁと思いましたｗｗ

JAFでいう、PNは・・・低コストを謳った新車系の車両規定になります。

これまでのN車では10年じっくり付き合う参戦スタイルもアリだった訳ですが、PNは低コストとはいえ車両の賞味期限がいささか少なめになることをリスクとして背負っていかなければならない・・・

かつてコーナー最速のPN1車両デミオはいまやスイフトスポーツに押されました。

私の乗るBRZも10年安泰とは残念ながら言い切れないので、先を見越すことも大事なことになってきます。

GVBもVABが出てきてなんとやら・・・

GDBの時のような、都合9年乗る事もできないので、結果も早めに出していく事になるなら、ある程度お金も時間もかかってしまう・・・
今は日本のスポーツカーも過渡期ですが、ジムカーナが安定して参戦できる環境が整うといいなぁと、今は思いますね。今となっては楽しむなら新車で全日本・地区戦である必要性もないと思います。

関越の全日本。
色々ありましたが、無事素晴らしいイベントになったと思います。

駐車場からのシャトルバス

練りに練った、見ても走っても楽しめるいやらしいクーニー監修コース

埼群の上級ドライバーによるポスト員

熱中症対策に冷房テント完備！

素晴らしかったです。

師匠のPN4、今年は師匠の走りを初拝見でしたが、コンマ以下のタイムを絞りだす意地に感心しきり。やはりこれくらいの気概で走らないとなぁ・・・

私の走っているPN3の最高峰、山野さんの走りは素人目には分かりにくいですが、挙動を見えないように出してきっちり向きを変える走り。故にタイヤもたれずに２本目にもベストタイムを刻む。
この走りのマネジメントは自分で走っているだけによく解りますが、これを出来るようになるにはあと数年走り込みでやるしかない。
実は下位になってしまったビンさんの走りも凄いんです。☆スペックの一杯一杯をきちんと出しきってます。
私もターンで☆の限界を感じて71Rを履いてますので、☆の走り方という点では納得のものだったんですよ。

そんな中、エロ師匠にネ申さまが入賞しましたが、さるくらでのあのお隣メンツがこんな結果を出しているのを見ると、ひょっとすると全日本に出てみたら何かしら結果が出ちゃうのかしら？という錯覚にも陥りますが、関越の走り込み量では今回の地区戦代表は凄い訳ですから、多分私が出ても１０位以下でしょうｗ

ただ、C地区の層の厚さは明らかにアピールできたと思いますので、これからも地区戦の皆様に於かれましては切磋琢磨していきましょう！