エンジンマウント交換①

Dレンジで停車中、ブルブルブル…
リバース入れればカタカタカタ…

10万キロ超えてりゃ、マウントも当然ヘタリます。
サクッと変えちゃいましょう。

走行距離:103080km 購入後189km 3日目

まずはサイドマウント。
上から見ても…いい塩梅にエージングされてます(笑)

マウント中央のボルト、エンジンルームから届くのですが工具が入らん❗️
仕方ないので、バンパー外します。
クリップがバンパー上に4個、下に4個、フロントフェンダー内にクリップとタッピングビスが左右各1個。
外れたら気合いを入れてフェンダー側からバキバキと。
ヘッドライト下に爪があるので、マイナスドライバーで少しこじれば外れます。
手は2本しか無いので、写真割愛。
あと、ウォッシャータンクも邪魔❗️ボルト2本とクリップ1個です。
写真は全て取っ払った状態です。

左が10万キロ耐久テスト済みww
右が0km…新品です。

工程3と同じ写真ですが、新品サイドマウント搭載済み。
マウント本体は本締めして、アルミのマウントブラケットとセンターのボルトは仮締め。
センターボルトの本締めは、リアマウント→ミッションマウント→サイドマウントの順に締めるとの事。

マウント外す前に、オイルパンをジャッキで支えておきます。エンジン傾くので。

ミッションマウントです。
バッテリー、バッテリーブラケット、インテークチューブ&エアクリーナボックス外したら、工程6の写真。

んんっ？何か見てはいけない物が…。
なんか奥の方、オイリーな感じしてるぞ…ミッションオイルと思いきや、スロットルボディ前のインテークチューブ付近から滴れてます。
これってインタークーラーの中もオイリーでは…
あっかーん、こりゃタービンのシール、逝ってるな。レジェンド ウイングターボの悪夢が。昔々乗ってました。タービン壊れて降りました。この話はまたそのうちに。

とりあえず今日は気付かなかった事にしよう😱

マウント新旧比較
明らかにキレてます。ゴム部分、バーベキュー後の炭？？
リアマウント、目視ではここまで酷くなかった。やっぱり熱影響ですよね。

ここから写真無し。日没との闘い。
リアマウントはスロープに載せた程度では頭が入りません。デカイからかなぁ。なのでリアはまた後日にしよう。

ほんとは他にする事が沢山ありますが、これも必要な準備なのでやむ無し。

続く…