ホイールスペーサー取付

今装着しているワークエモーションZR10を8.5J→7.5Jに変更した際、
出面具合は一番張り出しているディスク面で約10mm変わるのですが、

自分の車高等のセッティングでは8.5Jだとフロントが面ギリギリか微妙に出ている様子だったので、
7.5Jで5mm程度外に出す計画はずっと考えていました🤔

今回はお試しという事もありABで5mmのスペーサーを購入！（２枚セット2000円程度）
出面の感じが良さそうなら、いつかもっと高強度なスペーサーに買えるとして…

一応日本製でAB Proとあるので質は良いはず！💪
が、実際手に取ると面ではないので使用には問題ないものの、穴の内側にはバリがある状態🫠

まぁ大量生産だからそこまで取らないかと思いつつも、
こういう所で妥協しないのがかつての世界に誇るメイドインジャパンだったような…
（あくまで工業系設計士としての愚痴）

取付前の出面具合を見てみます🙂

こちらはフロント。

正直5mmだから驚異的な変化はないだろうけど…

こちらは取付前のリア。

リアは太いタイヤに対応できるようにLEMSさんのフェンダーモールでオーバーフェンダーしてあるので、15mmくらい出してもツラウチでしょうね😅

タイヤを外し、ハブボルトにスペーサーを入れます。

スペーサーに変な負荷がかかって割れないように、取付面の砂等は先に落としておいた方がよいですね🤔

ハブリングはスペーサー用にロングハブリングとかないのかな…とか悩んでいたのですが、
スペーサーが5mm以下では、車体のハブと標準的なハブリングの頭部分がホイール側まで出るので、
ホイールにスッポリとはハマらないけど、位置決めの効果としては問題なさそう😅

一応上側から見てみる。
5mmだとこんな感じ🤔
ボルトのかかり量は充分余裕がありそう。
（以前GRガレージさんに相談した時も、5mmスペーサーまでなら問題ないと言われていたのでたぶん大丈夫）

まぁ本当…気持ち程度外に出るのかな、と。😌

スペーサー取付後のリア。
（撮影したのが取付前のタイヤと反対側のタイヤだった…）

うん？変わった？🤔

もともとキャンバーもあってツラウチ具合が強いリアなのであまり変化したかわからない…

ただタイヤ下半分を見ると、
確かに少しは変わったような…感じ…

取付後のフロント。

こちらはちゃんとツラウチだけど、
前より外に出たような気がする…ような…😅

でも安心ディーラー入庫仕様から外れたくないので、この辺りで充分👍

側面から見るとこんな感じ🤔

まぁ、ホイール自体のデザインが気に入っているのでもうこれで良い😌

とりあえず気持ち程度変わったような気がしました…😅