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燃料メーターの故障ですが。。

こちらはほぼ原因判明。。

燃料タンク内のフロートが壊れているそうです。


修理には、フロートを交換する必要があります。


しかーーーし！！


フロート単品では販売していないようで、

あっしー交換となります。

部品代１．７諭吉。。（；^ω^）



このまま故障が続くと。。

ボディ以外は、

全部交換ですかね～！？！？(；´∀｀)

色々部品を交換していますが、

修理なので、、

さっぱり速くなっていませんねえ。。

＿|￣|○ il||li

まずはきっちり走れるようにします！

アテーサの修理代ですが、

ポンプ本体以外に

ゴムの配管類を取り替えると、

＋３諭吉ぐらいですねえ。。(；´Д｀)＜ｱｲﾀﾀﾀ


やっぱりゴム部品は新品に交換する以外ありませんねえ。。

特に手の届きにくい、

簡単に交換できないゴム配管は、

ついでなら絶対に交換ですね。

後から交換すると時間も手間もかかりますし、

走りたい時に走れないといった機会損失にも繋がります。

要は保険ですね。。


・・・

これだけ壊れ捲っているのに。。

「新型車のパーツを３２へ移植するには」

なーんて、、

タ○ショーさんと頻繁に話しをしています。


「いっそのこと新車に乗り換えろ」って感じですが、

不思議なもので、

タ○ショーさんもワタシも、

そのような発想は無いようです。(^Д^)ｷﾞｬﾊ

いやー暑い。。

連日こう暑いと、

車に乗る気がなくなります。

昨年エヤコンを取っ払ってしまったので、

車の中はサウナ状態。。

黒系の塗装なので、暑さ倍増！



冷却手段は。。

扇風機！

と言いたいところですが、

シガーソケットが壊れているので扇風機も装備しておりません。。

今のところ、自分の汗だけが冷却手段となっております。

渋滞では汗が目にしみて、

前が見えなくなります。(；´∀｀)

運転すると、体重が２キロ以上減っています。。


この時期は明け方か、夜ぐらいしか、

運転は出来ませんねぇ。。(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

遠出すると、干物になること間違いなし。。


そういえば、雪山で遭難した人は、
あまりの寒さに、「暑い」と感じることがあるそうです。

もうちょっと暑くなると、
「寒い」と感じるのかしら。。(；´∀｀)

(´ε｀；)ｳｰﾝ…
やっぱり、
エヤコンレスじゃなくて、
エヤフロレスにしておけば良かった。。


皆さん、

エヤコンレスは止めましょう！（強く推奨ｗｗ）

久々に工具を買いました。

くろーふっとれんちっていうものです。

KTC製の工具にしようかと思いましたが。。

価格が高いのでSignetにしておきました。

どうせならセットで。。

写真の商品を購入しました！

ケース付きっていうのがポイント高いですよね！

整理が楽です！


この工具はめがねレンチが使えないボルトを緩めるときに使います。

（油圧系のパーツのジョイント部分等）


スパナだとボルトがなめちゃうので。。

滅多なことでスパナを使ってはいけません。



これで安心して故障できますよ！？(^-^)/

アテーサポンプ故障の件ですが、

エヤ抜きをしても直りませんでした～

(ﾉД｀)ｼｸｼｸ


エヤ抜きが終わった後、

リレーを観察。。

緊張の瞬間。。

しばらくすると。。

『カチッ』

ダメでつ。。。（；＞＜）


そういえばたまに4WDの警告灯が点灯してましたねえ。。（；^ω^）

4WDの警告灯が点灯した状態で、

トランク内のETSコントローラにある

コントロールユニットのLEDの点滅回数で、

故障箇所が分かるようですが。。

これから4WDの警告灯が点灯した時は、

きちんと原因を確認をしてみます。


結局どういう故障の症状か分からないのですが、

修理が必要なことは確かですねえ。。

（；^ω^）