スズキキャリートラック(ＤＤ５１Ｔ)のキャブレタークロッグ対策(その５)

鹿野ベースの軽トラ(スズキキャリーＤＤ５１Ｔ初年度検査平成５年)の年間走行距離は２千キロ以下です。ほとんど使用しないといってもいいかもしれません。

このため、キャブが詰まってはと心配で、月に一度は必ずエンジンをかけアイドリングさせていました。

昨年、自宅の草を運ぼうと鹿野ベースを出発したところ、エンジンはすんなりかかったのですが、いざ走り出してみると中高速域の部分にまったく力が無く、キャブのこの部分のジェットが詰まり気味になっていたのではと思われました。

それ以来、３０リットルの燃料に１本のフューエルワンを投入して毎月エンジンをかけてアイドリングさせ水温計が動き始めた頃に１０分程度レーシングをしてしているのですが、それ以来不具合は無くなりました。

https://www.youtube.com/watch?v=-guBgTtrVxY

写真は、フューエルワンを燃料タンクに投入しているところです。

今回使用したワコーズのフューエルワンです。

２千円もしないものですが、余り乗らない車やバイクの燃料系(特にキャブレター)のデポジットの堆積除去にかなりの効果(遅効性)があると思います。

ボトルのキャップを開けてこれから投入するところです。

カチ止めで満タンになった燃料タンクに１本を投入するだけなので超簡単です。

２５年経過、走行距離は１７万キロを超えていますが、ここのところの年間走行距離は２千キロ以下です。

春、秋の剪定ゴミの運搬、カヌーの運搬、工具の運搬、従兄弟の年２回程度の山仕事など、年間使用回数は１０回前後でしょう。考えてみると贅沢な所有形態です。

エンジンをかけてアイドリングさせ、ある程度暖まったらアクセルペダルを手で操作してレーシングさせてやる(これが案外大変ですが・・・。)と、キャブの中高速域にもフューエルワンが流れ詰まりを解消又は防止させてくれるように思います。

鹿野ベースのスズキキャリー（ＤＤ５１Ｔ初年度検査平成５年）です。

今となっては希少なキャブ仕様ですが、軽トラはあると便利な乗り物で頼りになります。

田舎のスローライフには不可欠の乗り物かもしれません。

アメリカ人がトラックを好む理由が分かるような気がします。