とろ (*ﾟ∀ﾟ)のブログ一覧

ライフを購入してもうすぐ5年。
気がつけば走行距離も75,000kmを超えてる為か
足回りのバタつきが気になるようになってきました。

そこで足回りのリフレッシュとしてショックをゼスト
純正品に交換しました。

なぜにゼスト用？って思うかもしれませんが、たまたま
ヤフオクを見ていたら新車外しのこれが出品されていて
\1,000という破格値だったので思わずポチッてして
しまった訳です(笑)



互換性はリヤショックのケース長が若干違うだけで取付に関しては何にも問題ありませんでしたよ。
でもバネに関しては線径が違ったり巻き数が違ったりとクルマのキャラクターに合わせてセッティングを
変えているようでした。

そして作業を終えてクルマを走らせてみるとショックのダンピングが戻って、ゴツゴツしていた乗り心地が
まろやかになって新車の時の感覚に近くなりました。(´∀｀)ﾖｼﾖｼ

これでまだまだ乗り続けられます。

本日は地元で「クラシックカーフェスティバル」
というイベントが開催されていたので様子を見に
行ってきました。

写真のような有名どこの外車以外にも国産車も
スバル360・フロンテ等の軽自動車から箱スカ・
117クーペ・コスモスポーツ等の名車をはじめ
バイオレットといった影の薄いクルマまで色々
集まっていましたよ。



このイベントの参加者は市内や周辺市町村からの参加者が多く車両もコンクールに出品するような感じ
じゃなくそのクルマを好きな人が大事にしているのが伝わってきて、結構のんびりした雰囲気だったのが
良かったですね。

来年以降もこのイベントが続いて、定着していって欲しいですね。

今日はヤマハ発動機の袋井テストコースで行われた
「歴史車両デモ走行・見学会」に行ってきました。

ヤマハって事でメインはバイクなんですが、同社が
関わった4輪(トヨタ2000GT、セリカ)と一時期市販化
が検討されたヤマハ製4輪車 OX99-11 が展示・デモ
走行が行われました。

で、肝心のデモ走行ですが2000GTやセリカは比較的
ゆっくりとした速度での走行だったのでちょっぴり
残念だったのですがOX99はそんな速度じゃ走れない！

・・・と思ったのかどうか分かりませんが(笑)
2000GT等とは明らかに違うスピードで走行していましたね。
でもエンジン音を聞いている限り本来の性能の半分程度しか使ってない感じでしたが。(´･ω･`)

そういえばこのOX99、F1用エンジンを流用している割りに排気音が意外と小さかったのが印象的でした。
まぁ市販車として作られているから当然なのかもしれませんが・・・

8月から進めていたキーレスエントリーの取付が
ようやく完了しました。

キーレスそのものの取付は先日のうちに終わって
いたので今日は内装部品の組み付けとインパネ周り
の配線処理、センタートンネルに小物入れ用ネット
を装着したりホーンの交換を行いました。

おまけに作業中、配線用の材料が足りなくなって
ホームセンターまで買いだしに行ったりしていたら
結局辺りが暗くなるまで時間が掛かっちゃいました。


でもこれで現代的な快適装備がついた車両となったので面倒くさがらずに乗り回すことができそうです。
・・・というかビートを動かすのも2ヵ月半振りなんですが(笑)

昨日に引き続いてキーレスの取付です。

昨日、トランクモーター(ソレノイド)の取付が
完了したので今日はキーレスユニット周辺の
配線処理とトランクモーター作動用のリレーの
設置をしていました。

そしてそれらの作業を終えて外した内装部品を
元に戻し始めたのですがこの時点で本日は
時間切れ。


あと一日あれば完成すると思われますが・・・しかし時間掛かってるなぁ(笑)