オルタネーターを分解点検・清掃しました。

ファンベルトの交換時に重たく感じたオルタネーターを分解点検してみます。車体から降ろすのはファンベルトも外れていたのでそれほど大変ではありませんでした。でもずっしりきます。

プーラーも無いのでどうしようかと思いつつ、構造を見てみると後ろのコイル部分から分解できそうです。前面のプーリーはガタも無いのでこのままにします。前後を繋いでいる４本のロングボルトを外します。

てかっちゃってますが、三菱製です。
ボルトを外した後、隙間を少しづつこじったり、プラハンマーでコイル側ボディーの突起を叩いて外しました。正しい外し方ではないと思いますが、ここは慎重にやりました。

ポコッと外れたのでボディを取ってみると、あー、そりゃ後ろ側にもベアリングはあるよね。でもボディー側ではなくシャフトに付いてきました。いっぱい汚れていたので清掃する意味では良かったかもです。

外ししたコイル側です。ブラシが見えます。残りはまだ半分以上ありましたがこちらも鉄粉がすごいです。左奥に見えるのはレクチファイアらしいのですがここは半田割れ等の目視確認以外はノータッチとしました。
ネジは緩めちゃったんですけどね～。

パーツクリーナで地道に洗います。

ベアリングも随分綺麗になりました。
ベアリングの部品番号控えておくの忘れました～。でもパーツカタログみたらオルタネーターは結構単品で部品がでそうですね。
こちらもガタは無いようでした。ブラシとの接触部分も段付き磨耗等は無し。

もう完全に夜になっています。ここから組み直します。
第一関門がブラシを引っ込めてリアベアリングを入れる事です。あれこれやってみるも全然出来ません。困った時のグーグル先生に聞いてみます。
なに、後ろのサービスホール？から細いピンを突き刺してそれにブラシを引っ掛けて押し戻して組み込む…成る程。丈夫なピンさえあれば割と簡単でした。
第二関門はトホホですが、前後を止めているボルトを締めてもキチンと前後ボディがかみ合いません。数ミリの隙間が出来ます。てっきり、リアベアリングがちゃんと入ってないんだと思い何度も組みなおしてハタと気づきました。レクチファイアの基盤を外そうとしてネジを途中まで緩めたままなのでした。危なかった（汗。嵌らなくて良かった。不幸中の幸いです。トホホPoint　またも10Pt。