e-POWERに乗ってきた２

画像は使い回しです。
(^_^;

昨日ですが、暇つぶしにe-POWERの２回目の試乗をしてきました。
スリッピーな路面の時に回生ブレーキはどう制御されるのか気になったので、その確認のためだけで試乗してきたみたいなものです。
(^0^)

今回は担当CAさんが「思う存分好きなように一人で乗って来て」というので、試乗コース無視で市内をグルグル回って確認してきました。
(*´∇｀*)


ミラーバーンをエアコンOFF・オーディオOFFで耳と全身の感覚で体感したのですが、単刀直入に言うと「怖い！！」の一言！！


回生ブレーキ中に前方にまっすぐ滑っている時は、モーターがABSの様な動きをしてくれています。
なんとなくカクカクと前輪をコントロールしているのが解り、制動距離が普段より伸びます。
この制動距離がほぼ音無しで伸びるのが怖いんです。
ブレーキを踏んで滑ってるときは、全身の感覚で滑っているのも解るし、ABSの作動音や手足に感じる作動感で滑っている感覚が明らかに分かるのですが、回生ブレーキ中はよっぽど注意していないと解らない。
(^_^;

「あれ？！　止まんない！！」と思ってブレーキを踏むと、完全にオーバーランで停止線では止まれない。
前車がいれば追突しちゃうかも？
ただ、前車がいれば制動の違いが前車で認識できるので、そこまで慌てない？
前輪だけの回生ブレーキなのでコレは致し方がないのですが、雪道ではSモードやECOモードは避けた方が良いかもしれません。

この確認のために試乗したのですが、もう一つ解った事があります。
試乗車にはWINTER MAXX 01が装着されていたのですが凄く効きが良かった。
（特に加速が）
たぶん、超フロントヘビーな事が幸いして、フロントに荷重がかかるからでは？と感じた次第です。
その代わり、担当CAさんの話では超フロントヘビーが原因で超オーバーステア（N社Inさんからご指摘がありました。ありがとうございます)場合によってはアクセルオフで強烈なタックインが発生しやすいらしく、VDCオフでは危険な車みたいです。
(-_-;ウーン

追記
まあ、VDCをオフにしなければ至って安全な車ですので誤解なきようお願いします。
(^◇^;)