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本日の代車はZ12キューブです。





我がAXISもどき君はバックカメラ交換のため、1泊2日の入院です。


さて、例によって例のごとくZ12キューブのインプレ。
今回は大して乗っていないので満足なインプレは・・・。
(￣∇￣;)ハッハッハ

これ、乗り心地いいですね。
ノートより車両重量が130kgも重い所為かサスの動きがまったりとして、1クラス上の乗り心地です。
ただ、やはりというかコンパクトらしくない「だらー」とした車体の動き。
まあ、コレはコレでありなんじゃ無いでしょうか。
(*^_^*)

欠点はとにかく見切りが悪いです。
キューブな形のせいで剛性を上げるために全てのピラーが太いので、ピラーの死角がいっぱいです。
(;^_^A アセアセ・・・

あと、ラゲッジスペースがノートより全然少ないです。
アレだけ大きなボディーなのに意外と少ないのには驚かされました。
(⌒▽⌒;)

以上、代車インプレでした。

ティーダです。

例のヘッドランプレンズの交換で一泊二日の入院の為、この代車が来ました。
(;^_^A アセアセ・・・

9000kmちょっとしか走っていない車で、オーディオレスでした。

ちょっと乗ってみた感想は、ノートより静かで内装も豪華！！
乗り心地も車格の違いはあるが、リップルコントロールショックアブソーバーのお陰で1世代前の車なのにノートより乗り心地が良い！！
交差点を曲がるときも、ノートよりロールが少なくしっかりした足回り！！
コレの後継にノートメダリストは「ちょっと無理があるなぁ」と私は思ってしまいました。
f^_^;

まあでも、E12ノートも設計が新しいだけに勝っている部分もあります。
まずはボディー剛性、乗ってすぐ解るぐらい違います。
ノートの方が安心感があるのです。
次に電動パワステのフィーリング。
ノートの方が自然なフィーリングで、油圧パワステのようななめらかさがあります。
後はシートの出来、ティーダのシートは豪華で大きくゆとりがあるのですが、ホールド感としっかり感はノートの方に分があります。
あとはインパネとボディーデザインがカッコイイ！！
(*^_^*)

以上、代車の試乗レポートでした。
(*´∇｀*)

って、古い車の試乗レポートなんてどうでも良いですね。
(;^_^A アセアセ・・・

ここ４日間まともにみんカラを見ていませんでした。
(;^_^A アセアセ・・・

理由はコレ↓






TAMIYAのRCカー M-06 NISSAN SILVIA S15 限定モデルを作成していました。
私の趣味の一つです。
今回のカラーリングは、懐かしのレイトンハウスカラー！！
'90年代初頭のF1 イヴァンカペリモデルをモチーフにしています。
(*´∇｀*)

コレでRCカーは１０台目！！
いったい幾ら使っているのか、金額換算するととんでもない金額を使っているような気がする・・・。
(;^_^A アセアセ・・・

いつも休日に自動車学校のコースや駐車場を使用許可を戴いて、仲間内でチキチキして遊んでます。
タイヤやオイルダンパー・バネやダンパーオイル等を交換して、実車さながらのセッティングして遊ぶのが楽しいですね。
(*^_^*)

実車でレースするよりは全然安上がりですが、それでも諭吉さんが良いペースで無くなっていきます・・・。
f^_^;

auひかり開通しました。
(*^_^*)



早速、速度測定サイト 「Radish」 にて、回線速度の測定をしてみました。

結果は下記の通りです。
入れ替え前のBフレッツとの比較を表にしてみました。


この表でみるとめちゃくちゃ速いですが、体感的には殆ど変わりません。(爆

ダウンロードとか動画配信をみているときでも、他のネットワーク機器で他のことが出来る余裕があるということですね。
(;^_^A アセアセ・・・

Bフレッツの時より、auスマートバリュー他で月額が安くなるので良しとしましょう。
(*´∇｀*)

昨日、HGWのBL900HWとONUのH02NU6が届いた。
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auひかり開通まで、あと5日！！