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ぶらぶらで、ポルシェ911（996）40th アニバーサリーエディションのパーツが揃いリフレッシュ作業が始まりました。

アニバーサリーモデルの特徴は、スポーツシャシーとパワーアップキットが組み込まれていること。あとは、豪華装備満載、とアニバーサリー歴足掛け10年選手の私ですら単純にそんな風に考えていた。
ところが実際にバラしてみると、アニバーサリー専用の足回りのパーツがまたまた出てきた。エンジンのパワーアップに伴い、ただスポーツシャシーが組み込まれているだけでなく、さらに強化された専用の足回りのパーツが組み込まれているのだ。
もう、10年も前のモデルだからメンテナンスのノウハウが確立されているものとばかり思っていたが、やはり限定品は奥が深い。日本に全部で50台しか導入されなかったモデルゆえに、オーナーも大切にして、距離を走らない。だからメンテナンスにおいて、足回りのリフレッシュされた個体がほとんどなく、サービスにも経験やノウハウが乏しい。私のは、距離はいっているが、足回りのリフレッシュがされずに乗られてきた個体だ。

今度、50周年が出るが、それを買う人、もしくは、認定中古車で狙っている人は、販売開始されたら将来的なシュミレーションとして、足回りリフレッシュプランの見積もりを事前に作っておいてもらうのもいいかもしれない。
当時の996の豪華版のターボやGT3あたりの限定ではないカタログモデルならば、そこまでする必要もないかもしれないが、他の少数限定品は、オーナーにもかなりの知識が要求される。

私自身、次回アニバーサリーモデルの足回りのリフレッシュをする時は、国産ブランドの足回りパーツで済まそうと単純に考えていた。しかし、それはどうも甘い考えだったらしい。また、次回足回りのリフレッシュをする時は、車歴15年超になるので、足回りのみならず、ボディの補強やボディアライメントの調整なども視野に入れなければならないと思う。ポルシェのボディは強いというが、やはりそれはオーナーの乗り方や走る道等の車歴や年式によりけりだ。

今回、何種類かのポルシェで都内の道路を走ってみたが、秋田の道とは比べものにならないほど良好な道路状況だった。
『秋田の道は、ポルシェにとっても過酷だ』という私の言葉を思い出した。

やはり、現時点での自分のクルマがどれだけのダメさ加減かということは、良路を走っていてもわからない。悪路を走ってこそ身に染みてわかるものだと確信した。

まあ、これほどまでに苦労に苦労を重ねて維持してきているクルマなので、他人に『911を持っているなら見せて』と何の考えもなしに軽々しく言われても、おいそれとは見せられないものだと思った。見せる相手は私が選ぶ。いいクルマを扱うのは、素敵なレディーをエスコートするのに似ている。逆に、素敵なレディーをエスコートする技術を持たない男に、いいクルマをそれに相応しい扱いをすることは出来ない。ようは人生経験の乏しいお子ちゃまが近づいてはいけないクルマなのだ。ポルシェに近づきたければ、まずは上手にレディーをエスコート出来るようになりなさい。そして、人間関係における人生修行を積みなさい。

ポルシェは、求めて求めて、苦労して苦労して、努力に努力を重ねた先にやっと近づけるクルマなのだ。何の努力も苦労もなしに棚ぼた式に辿りつけるクルマではないのだ。
『ポルシェを本気で求めるならば、努力と苦労を惜しみなさんな』と本当のポルシェを知らない若い人には言っておく。そうでなければ、ポルシェのことは綺麗さっぱり忘れて、自分のクルマを弄って楽しんでいるのが身の為だ。
ただしそれは、セックスを知らずにマスターベーションに耽溺（たんでき）しているような、悲しく虚しいささやかな楽しみの繰り返しに過ぎない。


関連情報：ポルシェ・911 - Wikipedia