510クーラー修理

お盆前は仕事が忙しく、ブログをアップする余裕がありませんでしたので、今更ながら510のクーラー修理ネタをアップします。

エキパンの詰まりかも？ということで伺っていましたが、クーラーベルトのプーリーもぶっ飛んでしまっているので、取り敢えずプーリーを着けて回してみないと判断がつきません。

プーリーは何処かに飛んで行って無くなっている為、プーリーを注文しましたが、もう無いとの返答が…

なので、使えそうなプーリーが無いかサイズを測って探していると、部品屋さんの不良在庫のプーリーが使えそうな感じでしたので、取り敢えず装着してみました。


代用に成功です(^^)

これでガスを入れて回しての確認が可能に。
ガスを入れて回して見ると、確かに詰まりの症状がありました。
ついでにコンデンサーからの僅かな漏れも確認出来ました。

コンデンサーからの漏れは僅かですので、漏れている箇所を補修でOKです。

問題の詰まりですが、この当時の日産車は写真の赤丸の箇所にフィルターが入っていますので、そこから確認してみることに。




そのフィルターを外してみると！




向こう側が見えないぐらいの目詰まり…
フィルターを外した瞬間、あまりの詰まり具合に驚き、写真を撮る前に少し汚れを振るってしまいましたので、実際には写真の状態より酷かったです。

フィルターは綺麗に掃除して、エキパンやレシーバータンクの詰まりも確認しましたが、他は異常なし。
念のため冷凍サイクル内を一通り掃除しておきました。

真空引きした後にガスチャージしますが、旧車なので勿論R12のガス仕様です。
R12もまだストックがけっこうありますがお高くなってしまいますので、うちではこちらのガスと漏れ止め剤を推奨しています↓


この組み合わせで数々の旧車のクーラーに使いましたが、いい結果が出ています。
漏れ止め剤は冷凍サイクル内の詰まりを発生させたり、一度入れてしまうと次に修理する時には冷凍サイクルに関する部品を全て交換しなければならなくなってしまうことが言われますが、この漏れ止め剤はその心配が全くありません。
なので、旧車には漏れ予防として入れておくことをおすすめしています。

510にもこの組み合わせでチャージさせて頂きました。

その結果、何も問題無くクーラーがきちんと効いています。

クーラー修理はこれでOKですが、他にもまだ修理するところがありますので、続きはまた後日アップします。