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何かとトラブルの多いイタリア車ですが、今回はランボルギーニムルシエラゴのパワステホースからのお漏らし。
よくあるトラブルです。
純正のパワステホースだとお値段お高いのに耐久性が無いので、Made in Japanの耐圧ホースで作ることにしました。
最初の予定では金口は再利用してホースのみ新品交換でしたが、重機用の金口を使用して全て新品となりました。





ホースを作るほうが安くて耐久性があるのでおすすめです。
(株)フレイヤでは、輸入車のパワステやエアコンホースは製作して頂くことをおすすめしています。

台湾製4輪バギーのGONTAが、エンジン始動不能で入庫していました。






この手のバギーは車屋さんでもバイク屋さんでも修理お断りされることが多いです。
(株)フレイヤでは、何でも挑戦します。

このゴンタは、突然エンジン始動不能になり、オーナー様がご自分でトラブルシュートした結果、火が飛んでいないとのこと。
プラグやプラグコード、イグニッションコイルやCDIも交換したけどダメだったのでお願いしますということで入庫しました。
点検してみると、燃料や圧縮はいいのですが、確かに火が全く飛んでいません。
オーナー様がご自分で交換されたところは大丈夫であろうと思い、それ以外で火が飛ばない可能性がある箇所を探って行くことに。
ジェネレーターの電圧点検をしたところ、おかしな数値が…
ジェネレーターを外してみると、クランクのオイルシールがダメで、ジェネレーターがオイルまみれに…
ジェネレーターが逝ってます。



ゴンタのパワーユニットはヤマハが使われているという噂を頼りに部品を探して交換。
クランクのオイルシールとジェネレーター交換後、セルを回すと難なくエンジン始動！
これでゴンタくんは再び活躍することになるでしょう。