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今回はシリンダーヘッド編です。




作業前の状態までは写真を撮っていましたが、黙々と作業をしていたら作業中の写真を撮ってなく、気付いたらこの状態↓


もうヘッド載ってるし…


圧縮漏れしていた原因は、バルブの曲がりによってバルブが閉じきらない状態だったためです。
なので、バルブは全数新品に交換して擦り合わせしておきました。

今回は耐久性重視のため、ビッグバルブにしたり、バルブスプリングを強化したり、ポート研磨したり、ハイカム組んだりはしていません。
至ってノーマルなヘッドに仕上がりました。


ヘッドとブロックを合体させ、フロント周りも組み上げてしまいました。

耐久性を上げるため、オイルポンプの強化をしておきました。

タイミングチェーンやテンショナーは新品で組み上げました。

カップリングファンから電動ファンに変更するため、ウォーターポンプと共にプーリーも新品に。
実は純正クーラー付きにはウォーターポンププーリーとファンカップリングが一緒になっていて、分解出来ない変な造りになっていたため、プーリーを買わざるを得ない状況でしたf(^^;

これでエンジン本体は完成です(^^)b