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シャシダイ測定の試し踏み時の動画を載せてみました。



AT4速固定で踏み込んでいるのですが途中で回転上昇が鈍って直ぐにマフラーから黒煙を一瞬吐いていて、尚且つブースとが0.5にドロップしたことから点火時期の進め過ぎによるノッキングが発生したものと思われます。点火時期の学習値が激しく下がっていることからも同じことが想定できるかと・・・。

実走3速で踏んだときはノッキングは発生していなかったのですが5000回転付近でのATが滑るような回転上昇の鈍りはありました。

上記を踏まえて、ATF交換、点火時期の見直しを行っていきます。
（ATFは峠道を30分ほど1,2速で走っていたので劣化してしまっているかも）

また、エンジンチェックランプ点灯とABSランプ点滅の原因は、速度センサーエラーで、前輪と後輪の回転差がある一定時間以上続くと発生するみたいです。
AT車前後トルク配分が45:55のためでしょう。（これはたぶん殺せるかな？）

サボらなかった馬たちは、２０７頭で
サボっていたのが、５３頭だと思われます。

5000回転からブースト0.5病が発症しているので原因解析はこれからです。
踏み方を色々と変えて試していたのですが騙せずに最後はエンジンチェックランプとABSランプ点灯とオマケ憑き・・・orz

画像はマフラーから吹き出る黒煙or未燃焼ガス？

12月28日(明日)20:30時にシャシダイの予約をしました。
これで23日に測れなかったことに対する「リベンジ」を行ってきます。

スーパーオートバックスかしわ沼南店にてBL5リーガルブルーの大宮ナンバーがローラー回していたら暖かく見守って下さい。